请记住2020｜“霸道”不再霸道，皇冠没了光环，盘点停产神车( 四 ) 文：懂车帝原创高帅鹏[懂车帝原创产品]

i8诞生之初或许就是宝马的“一锤子买卖“ ，一台国内售价超过200万的1.3T三缸混动跑车，很难想象它的换代车型会是什么样。与之鲜明对比的是，时下50万的2.0T小钢炮就能秒杀这辆所谓的“混动超跑” 。
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蝴蝶门够骚、碳纤维车身够轻，一身“黑科技”的宝马i8背后是居高不下的成本。 6年生命周期，仅有20500辆的总产量，想必让宝马交上了入门新能源领域最贵的“学费” 。宝马官方最后对i8评价很高，但越是华丽的辞藻，也越体现出背后的无奈。没指望i8“养家” ，但出来混也都是生意，从未达到预期的买卖做了6年，是该回头了。
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显然， i8是宝马新能源征程上的过客，插电混动也是技术进阶过程中的试验田，下一步宝马在新能源领域将转投纯电动路线，进一步实践“The future is electric”的口号。
前辈们都说宝马不会造超跑，直到看见了i8 ，我信了。
写在最后：“幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸” 。
【请记住2020｜“霸道”不再霸道，皇冠没了光环，盘点停产神车】4款车型就像4段故事，虽然最终难逃停产命运，但它们也都有着自己的无奈。每辆车的停产都像一个伤感电影，但这也仅是汽车历史进程中的尘埃，只不过，我们有幸与它们共同经历了这段而已。