3新车以上市昭告资质最老新能源车企云度重回赛道华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记

文章插图
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）采访人员孙斌深圳报道
云度汽车，对很多人而言还比较陌生，但作为莆田的新能源车企，其早在2015年12月就已成立，是国内最早一批拿到资质，也是最早推出产品的新造车企业。 12月21日，云度走出了总部福建莆田，在深圳宣布π3曜越版全国上市，售价补贴后11.98万起，此时的深圳，已是沉寂两年后云度汽车的营销总部所在地。
云度CEO林密从5月份正式宣布回归后，组建了全新团队，而云度自2020年8月宣布重回新能源赛道后，其市场销量正在发生每月三位数的递增，这家老牌的造车新势力当下无论在营销，渠道和产品用户跟进上都在发生积极的变化。
体系变革网点下沉
CEO归来，团队优势组合，仅仅半年不到时间，云度发生了什么变化？
首先是团队的搭建。 “云度从8月份到现在，用五个月时间，聚集了大量国内外从技术、设计、智能互联、营销等方面的优质人才。 ”林密说，这帮助云度从1.0往2.0实现了自我迭代，过程包括了企业的文化、思维、流程的变化。
云度重启之后，引入张震担任副总裁，负责品牌市场业务。而张震的重要履历之一，是曾经在领克品牌创立之初，参与打造了高端化、差异化、年轻化品牌形象，林密评价，张震把云度整个大变样了。
在完成人事组建后，林密与团队其后的任务是产品体系的搭建。他透露，云度现有的A平台，也就是π1和π3这两款车的平台，明年会迎来大改款。另外，云度新开了两个平台，其中之一将在明年下半年上市，这款车将是全铝车身骨架的个性化精品纯电小车。另一车型采用了全新的电动模块化平台，首款车型有望在上海车展与消费者见面。
对于目前总体用户基数在五位数上下的云度而言，今年面对疫情后的市场，第三项重点工作是推进企业运营复产复工，包括供应链的换新、升级。林密介绍， 11月份云度的终端销量在869辆，总计重新出发的这5个月销量突破了3200台。
云度副总裁曹刚表示，伴随销量回升，云度的经销商体系也在重新定位、下沉，到今年年底云度将有100多家经销商，渠道网络下沉很多都到了县一级，甚至到了乡一级。
关于经销商体系，曹刚介绍，云度的销售模式采取了直营+加盟模式。 “因为云度整体的定位非常清晰——生产15万以下的质优价廉，高科技、服务年轻用户的产品。 ”曹刚说，这样目标用户需要有非常下沉的渠道。但是，云度也需要做直营， “我们要拥抱年轻态，要跟用户直接交流。 ”
管家式服务获得一线授权
【3新车以上市昭告资质最老新能源车企云度重回赛道】如何开发新用户，服务老客户，这对任何一家造车新势力而言都不是件轻松的活。
“过去1万多名消费者，对云度来说，不是一个负担，严格来说是一份财富。 ”林密表示，云度组建了云朵用户服务中心，云度的管家式服务就隶属于这个部门。
他表示，云朵用户服务中心有100多位管家， “都是我直管，明年整个规划团队会做到500人。 ”
在所有造车新势力中，林密这次充分给于了一线管家最大的授权。 “如果客户买车10天之内不满意，管家是有权利马上给换车的；同时，管家可以指定任何一家服务中心，任何一家售后去上门去服务。权限，都在每一个管家的手上，这是真正的权限‘倒装’ 。 ”林密说。
而之所以这次云度要开这个先例，林密提及， “云度虽然还在成长期，但市场定位决定其销售网络要比很多造车新势力扎得更广，更深。下沉的渠道无法做直营，但是又需要跟客户产生直接联系，希望听到客户反馈，为客户直接做服务，造车上层体系到市场一线，都应该要适应这种变革响应速度。 ”他认为，管家式服务式是他目前想到最好的新造车企业沟通触点之一。

3新车以上市昭告 资质最老新能源车企云度重回赛道

3新车以上市昭告资质最老新能源车企云度重回赛道