新车｜续航不足特斯拉MODEL 3一半，油改电高尔夫停产文：懂车帝原创高帅鹏[懂车帝原创产品]

文：懂车帝原创高帅鹏
[懂车帝原创产品] 尽管最新第八代高尔夫已全面铺开，不过第七代车型仍保持着同步生产，这款车就是e-Golf（国内车型被称为高尔夫·纯电）。就在日前，大众官方宣布，最后一辆第七代e-Golf在德累斯顿工厂下线，并宣告停产，随后该工厂产能将全部转投大众最新纯电车型ID.3 。
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试水新能源的“油改电”虽然大众很努力，但基于第七代高尔夫打造的纯电版车型仍属于早期“油改电”产品。因此在2014年首次发布时，该车续航里程仅有118英里（约190公里），在如今来看，这个续航水平不值一提。之后，随着大众旗舰车型辉腾停产， e-Golf得以进一步扩大产能。除沃尔夫斯堡工厂以外， e-Golf从2017年3月开始，同步在大众引以为傲的德累斯顿透明工厂兴建了e-Golf生产线。
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配图为共线生产的ID.3
2017年，大众对e-Golf进行改款，电池容量从24.2千瓦时提高到35.8千瓦时，续航里程增加约26英里，此时该车续航里程约232公里。或许“油改电”技术基础让续航上限太低， e-Golf续航里程始终是短板。不过欧洲消费者似乎并不像国人这么在意续航，即使始终未能达到300公里，但e-Golf在6年生命周期内仍取得了145561辆的总产量，其中德累斯顿透明工厂贡献50401辆。
“钝刀难割小韭菜”
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一汽-大众高尔夫·纯电
以当下标准衡量， e-Golf续航很不堪，但大众对e-Golf依然充满自信，并在2018年以进口渠道引入国内，售价26.8万元。一年之后， e-Golf由一汽-大众引入国产，定名高尔夫·纯电，随之新车售价也明显降低，两款配置售价分别为14.77万元和16.88万元。
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由于国产车型电池容量增加到40千瓦时，工信部续航也同步提升到270公里，但此时相比普遍续航里程在350公里左右的自主品牌和造车新势力纯电车型，高尔夫·纯电竞争力微弱，现在来看，其续航能力甚至不足特斯拉MODEL 3长续航版的一半。因此，纵然“油纸包着”的VW车标有信仰，但大众的这把钝刀也很难割下国内的小韭菜。
未来全面转投ID.3
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大众ID.3
实际上，早在2019年底大众就计划停产e-Golf ，不过当时ID.3因棘手的软件问题而等待“回炉” ，因此e-Golf被续命一年。目前来看， ID.3整装待发，及时停产e-Golf为ID.3产能让路势在必行。从大众内部来看，基于全新MEB纯电平台打造的ID.3被视为“甲壳虫”一样的里程碑车型，其重要程度不言而喻。
编辑点评：【新车｜续航不足特斯拉MODEL 3一半，油改电高尔夫停产】虽然停产基于老旧第七代高尔夫打造的e-Golf不是大事，但未来全面转投ID.3的产能，也预示着这架“德国机器”向新能源的全面迈进，就像德累斯顿透明工厂负责人丹尼·奥尔斯瓦尔德（Danny Auerswald）所说：“e-Golf的停产是ID.3最后准备工作的开始。再过几周，我们将为德累斯顿透明工厂开启下一个篇章。 ”