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17英寸双色轮辋的造型比较时尚 ， 轮胎则选择了佳通主打经济性和舒适性的Comfort F22系列 ， 规格为215/55 R17 。
以柔和线条来完成内饰升级
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这次是秦PLUS的内饰首次以实车身份亮相 ， 新的内饰当中采用了很多相对柔和的曲线来作为主体元素 ， 同时还融入了比亚迪汉的一些内饰设计 。 而且在整个中控台当中通过不同材质的运用 ， 营造出了更好的层次感 。 秦PLUS内饰提供了两种不同配色 ， 我们这次所拍摄的是黑色和棕色组合 ， 另外一种蓝灰搭配的内饰相比之下会更加时尚一些 。
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此外 ， 秦PLUS并没有延续以往使用较大尺寸的全液晶仪表盘 ， 这次反而是使用了一个仅有5英寸的悬浮式液晶仪表 。 或许这样做的初衷是怕较大尺寸的仪表盘打破内饰的整体美感 。
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中控大屏其实大家都比较熟悉 ， 12.8英寸的尺寸也是比亚迪秦系列的通用规格 。 秦PLUS仍将采用DiLink 3.0智能网联系统 。 这套基于安卓系统打造的车载系统在功能性方面十分强大 ， 并且整体的操作流畅性还是十分不错的 。
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新车采用了双色皮质材料包裹的运动风格三辐方向盘 ， 并且使用了新的皮革缝合方式 ， 让整个方向盘的皮革可以比用传统缝合方式更加紧实 ， 也能带来更好的握感 。 另外 ， 方向盘的多功能按键区也进行了重新布局 ， 重新规划之后左侧主要是操控区 ， 包括了DiPilot智能辅助驾驶控制以及屏幕控制 ， 右侧则为多媒体控制区 ， 操作起来会更加方便 。
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换挡台区域也进行了重新设计 ， 虽然电子换挡杆的造型并没有变化 ， 但秦PLUS将各种功能都集成在了换挡杆四周 。 有些用户在操作起来会感觉更加便捷 ， 但也会有不少用户在驾驶的时候低头操控 ， 具有一定危险性 。 此外 ， 新车还提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式以及EV和HEV两种驱动方式 。
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我们还能看到 ， 换挡台区域的装饰材质也进行了调整 ， 采用了黑色高亮材质进行装饰 ， 并一直延伸到出风口位置 ， 配合上贯穿中控台的大面积黑色高亮饰板 ， 虽然这样的设计可以提升车内的豪华感和整体感 ， 但黑色高亮材质意味着很容易成为指纹收集器 ， 打理起来可能会稍显麻烦 。
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秦PLUS还采用了一体式运动座椅 ， 和内饰相同的双色搭配 ， 配合上亮色的轮廓装饰条 ， 看起来比较有质感 。 而且座椅内部的填充比较充实 ， 靠背和坐垫两侧也能提供不错的包裹性 。

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