在我国的电力能源结构中 ， 虽然火电一直占绝对的主导 ， 但近年来 ， 我国可再生能源发电进步非常之快 。 以2019年为例 ， 当年可再生能源发电量达2.04万亿千瓦时 ， 同比增加约1761亿千瓦时；可再生能源发电量占全部发电量比重为27.9% ， 同比上升1.2个百分点 。 其中 ， 水电1.3万亿千瓦时 ， 同比增长5.7%；风电4057亿千瓦时 ， 同比增长10.9%；光伏发电2243亿千瓦时 ， 同比增长26.3%；生物质发电1111亿千瓦时 ， 同比增长20.4% 。 而同期火电的增速只有1.9% 。 随着我国可再生能源发电装机量越来越大 ， 今后电动汽车中“清洁能源”自然会越来越多 。
另外我国的能源结构特点 ， 长期以来都是“富煤 ， 贫油 ， 少气” 。 我国煤炭资源总量5.9万亿吨 ， 占一次能源资源总量的94% ， 而石油、天然气资源仅占6% ， 且其增产难度大 ， 对外依存度高（2019年 ， 原油对外依存度高达70%） 。 而中国煤炭的储量远远大于中国已探明的石油储量 ， 煤炭产量也远远大于石油产量 ， 并且中国煤炭产量与石油产量的差距近年来逐渐拉大 。 所以“以煤代油”就成了我国重要的能源战略 。 而以电力为能源的电动汽车 ， 显然是这种战略的一种落地与实施 。
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或许有人担心汽车都使用电力 ， 会造成社会电力的整体短缺 。 其实纯电动汽车爆发式增长对于电力供应的影响不会很大 。 按照目前我国车辆保有量约2亿计算 ， 就算一部电动汽车平均每天跑50公里 ， 耗费电量16度电（这已经是主流电动车百公里的耗电量） ， 2亿也不过才32亿千瓦时 。 而全国的日发电量目前最高已经在250亿千瓦时左右 ， 32亿千瓦时 ， 还不到整体发电量的零头 。 中国电动车的全面普及 ， 还需20年左右时间 ， 届时国内的发电量肯定会出现更大幅度的提升 。 可以说 ， 就电力供应而言 ， 电动车的电量也是足够的 。
【电动车到底比燃油车环保吗？| 汽车新纪元】综上所述 ， 关于电动车到底环不环保的问题 ， 我们应该用发展且系统的眼光来看待 。 目前燃煤发电技术在提高 ， 电动车技术在提高 ， 电动车单位里程耗电量在降低 ， 清洁能源的比重在提高……从多个角度看 ， 电动车未来都只会越来越环保 。
参考及引用资料：
《这个观点颠覆你的认知——煤也是清洁能源？》来源：经济日报
《电动车其实压根不环保？算笔账就知道了》来源：有车以后
《用煤炭发电 ， 并不能说明电动汽车全生命周期不环保！》来源：第一电动
《煤电与汽油之争 ， 电动汽车并不环保吗？》来源：第一电动

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