特斯拉遭遇最大对手，苹果汽车明年发布？媒体近日报道

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媒体近日报道，苹果公司首款电动汽车AppleCar至少比原计划提前两年运行，或将在2021年三季度发布，其原型车已经在美国加州上路测试。消息一出，网络一片热议。有网友表示以苹果公司的技术和财力， “造车”值得期待；也有观点表示，风光无限的特斯拉或将遭遇最强对手了；还有人调侃称，买车不知道送不送充电头。
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【特斯拉遭遇最大对手，苹果汽车明年发布？】零部件供应商爆单？据报道称，苹果比照iPhone备料由零组件开始催货的惯例，近期向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零组件厂提出备货要求，将相关业者列入首批供应链。供应链正准备最早在明年第二季度增加苹果汽车的零部件生产，因应AppleCar备货需求，和大、贸联等大厂已全面爆单。近年来苹果公司在造车路上从未止步， 2017年至今已经获得了100多项汽车方面专利，其中包括自动驾驶、车身、安全软件等方面。消息称， 2017年苹果就获得了加州机动车管理局的自动驾驶汽车测试许可，当时有网友看到苹果在一辆雷克萨斯汽车上安装了激光雷达设备进行测试。据透露，苹果目前正在对全新的汽车产品进行测试，在加州已经秘密上路测试了数十辆原型车。早前天风证券分析师郭明祺预测称，苹果将为消费者带来L4或L5全自动驾驶， AppleCar可能会在2023-2025年间问世。该车型将成为下一个苹果明星产品，因为苹果在软硬件及服务整合上有巨大优势。此前，便有传言提到AppleCar的发布年份将是2023年， 2024年或2025年。苹果内部人士曾表示，苹果公司的“泰坦计划”将专注于开发有助于自动驾驶汽车生产的技术，可能会在后台开发自己的车辆。据彭博社，苹果的人工智能负责人约翰·贾南德里亚最近接手了该项目的领导工作。此外有多个消息来源报道说，苹果的自动驾驶汽车团队已经被调动到其人工智能部门下运作。不过截至目前，对于这个项目的进展及相关细节，苹果官方未做出过多的透露。台积电提供芯片？12月10日，外媒报道称，全球汽车电子厂商积极向苹果求合作，已开始向苹果发送样品。据报道，台积电和苹果正在合作开发自动驾驶芯片技术。该报道还声称，两家公司正在努力在美国生产“AppleCar”芯片，并正在谈判供应链协议，以在两家公司之间供应汽车电子产品。鉴于前不久苹果汽车仍在搭建供应链，因此对于明年9月份苹果发布AppleCar的消息，市场上观点认为，苹果或将在明年对外公布造车项目，但不会在明年正式上市车辆。对于苹果汽车的外观，市场也有很多猜测。有报道称，苹果公司提出的车辆与特斯拉的车辆相似，但并未详细说明相似之处。有观点认为，苹果汽车会是电动车，有着简约漂亮的外观设计，采用高阶自动驾驶技术，集成各种高科技技术，可以利用iPhone来控制等。苹果CEO库克曾经也提起过， “未来软件将成为汽车上越来越重要的组件。自动驾驶也将变得更加重要。我们真正想要的、而且希望在短期就实现的是，让人们上车后有一种iPhone体验，而汽车制造商自己的技术表现糟糕，给苹果等公司留下了巨大的机会。 ”挖走大量特斯拉、福特员工此前在2018年10月，前特斯拉三号人物、负责整车研发和制造的高级副总裁道格·菲尔德更新了自己新的职业信息：苹果公司SpecialProjectsGroup的VP 。而在道格·菲尔德公开身份后，有海外媒体马上依据职业社交网站得到的不完全统计，在苹果SPG名下有将近1200名员工，其中300多名来自特斯拉， 170多名来自福特。斯坦福大学机械工程教授克里斯·戈德斯曾发出感慨：“你只要发现硅谷哪位与汽车相关的高管突然离职并去向不明，那他们多半是去了苹果。 ”虽然目前苹果尚未公开承认正在开发AppleCar ，但市场认为一切皆有可能，并且科技巨头的入局，势必会成为特斯拉的重用竞争对手，并对特斯拉造成一定的冲击。小米、华为也造车？除了苹果找车外，小米、华为等手机厂商也频出“造车”的传闻。近期网上曝光多张图片，并传出小米即将发布和比亚迪联合出品的“年轻人的第一辆汽车”——青悦S1 ，售价为84999元，虽然之后双方均辟谣。作为全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商，华为“造车”的传闻也一直存在，尽管公司屡次否认。分析认为，在智能汽车产业链上，华为几乎拥有全套技术。其五大业务板块覆盖智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云，其在电驱动系统、车载电源、电池管理系统等方面已经推出了量产产品，并且实现了商用。这也是外界一直认为华为会造车的主要原因。安信证券认为，汽车电子产业将成为继家电、PC和手机之后又一次全产业链级别的大发展机遇。当前汽车电子已经进入新一轮技术革新周期，汽车电子渗透率及单车价值量都将会得到大幅提升，市场空间超万亿。而与此同时，智能手机的增长天花板却已显现，汽车作为下一个最具前景的智能终端设备，成为小米、华为的新增长点。近日全国乘联会秘书长崔东树表示，因为华为和小米在智能网联方面有一定的能力，小米在互联网方面做得不错，华为也拥有配套完整的服务体系，所以公众认为他们有能力去造车，也希望他们能有所发展。而针对苹果造车，有业内人士认为，造好汽车和造好手机是两回事。因为，同样的零部件要实现同样的功能在汽车上要达到车规级水准，这就对各个部件的稳定性、适应性提出了更苛刻的要求。苹果具有设计优势、人机互动优势、软件优势和品牌优势等，但苹果能否颠覆现有的汽车制造格局还不能确定。