请记住2020|一蹶不振或昂首向前，盘点2020排头兵垫底汉文：懂车帝原创曹浩[懂车帝原创产品]20

文：懂车帝原创曹浩
[懂车帝原创产品] 2020年很困难，各行各业皆是如此。在汽车领域，上半年的销量惨不忍睹，但下半年开始，有的触底反弹恢复往日辉煌，有的黑马崛起令人眼前一亮，当然还有持续走低一蹶不振。总而言之， 2020年的汽车市场还是我们所熟悉的那个市场，强者仍强，弱者恒弱，或许有些车企该好好想想问题出在哪儿了。
文章插图
凭价格取胜的长期霸榜和最强黑马选手
文章插图
◆东风日产轩逸◆
11月销量54470辆， 1-11月销量476341辆
文章插图
◆上汽大众朗逸◆
11月销量48278辆， 1-11月销量380963辆
文章插图
◆哈弗H6◆
11月销量55001辆， 1-11月销量321232辆
无论是东风日产轩逸、上汽大众朗逸还是哈弗H6都是在销量榜单上长期霸榜的车型，而且这一坐就是很多年。其实包括我在内都会有很多疑问，为什么这三款车综合实力并不是最强的，却能长期占据销量榜单前列的位置。
这或许和国人的购车习惯以及需求有很大的关系，毕竟作为这三款车最为标志性的特点，性价比就是这部分圈层用户考虑最多的， 10万左右的售价，作为普通老百姓基本上没什么很大的购买压力，空间够大，配置够多，动力够用，还要啥自行车啊？更关键的是，销量高了，车型保有量大，也就意味着最关键的就是保修保养都便宜，难道这不是消费者更心动的么？
再者说，国人比较喜欢讲究“口口相传“ ，但凡是身边有一个人买了一款车，周围人用不了多久估计都会去买同样的车，这也是造成这几款车销量持续稳定的一个原因。
然后我们再来说这三款车2020年1-11月的总销量，轩逸接近48万辆，朗逸38万， H6则也有32万左右的销量，朗逸和H6相比去年同期都出现了小幅下跌，但轩逸却比去年同期销量还要高出不少，这不禁让我怀疑今年上半年如此惨淡的车市是真实存在的么？当然，根据相关人士的推测，今年全年的销量会比去年略微下跌2%左右，由此可见在疫情过后，各家车企都在想尽一切办法努力卖车，只不过这几家具有先天优势罢了。
文章插图
◆五菱宏光MINI EV◆
11月销量28246辆， 1-11月销量87158辆
2020年7月上市新车
至于五菱宏光MINI EV那绝对是2020年的一款现象级产品，它的出现将新能源车乃至家用车推向了另一个极端，不到4万元的售价让其成为了市场当中真正意义上的“国民神车” ，所以从7月份上市开始短短几个月销量已经接近9万辆， 11月销量甚至还超过了在新能源车范围内不可一世的特斯拉MODEL 3 ，其黑马势头可见一斑。
其实五菱宏光MINI EV能够销量惊人的一个很重要的愿意就是定位准确，主要针对的是那些收入不高，同时又急需代步车的人群。虽然主要市场瞄向了三、四线城市，可即便是在一、二线城市，宏光MINI EV也有很高的“存在感” ，毕竟一、二线城市受制于限购、限行等因素，纯电动车的主要销售市场本就在这些城市，而宏光MINI EV又给消费者提供了一个目前市场当中最便宜的选择，所以很多本着“少花钱多半事”心态的消费者估计有很大一部分投靠了宏观MINI EV 。
当然，价格因素是一方面，五菱近些年产品方面的口碑也还不错，再加上相对可爱且个性化的设计也很受年轻人的喜爱，销量其实并不是五菱会担心的问题，但能获得如此高的销量，也确实比较让人意外。