一场降温，揭开电动汽车的“遮羞布”，上百万车主遭殃近年来我国正在大力普及电动汽车

近年来我国正在大力普及电动汽车，有人说电动汽车的出现是一场技术革新，预示着新能源汽车才是发展的主流。如今越来越多的年轻人开始信任电动汽车，本以为买了电动汽车后会带来更好的驾驶体验，可是在行驶过程中车主却吃了不少苦头。
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今年的冬天来的格外早，对于普通的燃油车车主来说影响不大，但是对于电动汽车车主来说会受到极大的影响。哈尔滨一位车主说，自己的比亚迪汉EV在经过多次冬季试验后，他发现原本续航里程600公里的车充满电仅能跑230公里，实际行驶里程缩减了2/3以上，甚至还出现了气温太低导致续航里程暴降的情况。
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其他几位电动车车主也说出了自己的担忧，五菱宏光mini的车主说，自己这辆小车充满电能跑150公里，买车前本想着在城市里代步， 150公里的续航里程完全够用。没想到在零下10度的天气里用电量飞速下降，车主只跑了30公里就已经耗电30%以上了，自己这台小车充满电只能跑80公里。
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除了国产车的电池用电量速度较快，很多进口汽车的电量也让车主感到焦虑，一位特斯拉model 3车主说自己买了标准续航升级版本车型，这台车的用电速度特别快，原本续航里程为500公里，可是实际行驶过程中只跑300公里就没电了。有些新能源汽车的车主甚至晒出了一张图片，自己开车的时候居然要盖着厚厚的棉被。
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【一场降温，揭开电动汽车的“遮羞布”，上百万车主遭殃】车主王先生说自己购买了一台比亚迪旗下的新能源汽车，因为气温较低，开车的时候不敢打开暖风，车中只能盖着棉被开车。有些新能源车主跑滴滴的时候也不敢开暖风，只能在后座放一床棉被，让乘客盖着棉被取暖。一场降温揭开了新能源汽车的遮羞布，目前北方已经有上百万名车主遭殃了，电动汽车的续航里程直线降低。
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很多车主都开始质疑电动汽车的电池技术，目前大多数电动汽车都使用了磷酸铁锂电池，这类电池在低温情况下电池能量密度较低，而且电池的低温性能比较差，才会出现低温天气用电量过快的问题。北方车主要不要买新能源汽车还是考虑清楚，气温低于零下10度，新能源汽车的用电量就会特别快，买车前一定要三思而后行。
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