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之前 ， 《八佰》这部电影给我带来了不小的震撼 ， 电影中军人们顽强抗日的英勇事迹 ， 确实令人敬佩不已 ， 相信看过这部电影的朋友都会有这样的感受 。 为了铭记历史 ， 当年的阵地也被作为“见证者”保留至今 。 所以也借着此次上海之行的机会 ， 来敬仰这个当年先辈们抛头颅、洒热血的战场——四行仓库 。 目前 ， 仓库内部已经改建为上海四行仓库抗战纪念馆 ， 以讲述那段令人刻骨铭心的岁月 。
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因为中国馆据四行仓库的距离较近 ， 第四段行程行驶了12公里 ， 用时34分钟 ， 由于红绿灯路口比较多 ， 所以平均车速为21.2公里/小时 。 此段行驶后的剩余电量为70% ， 剩余续航为430公里 ， 消耗了16公里；平均能耗为18.1千瓦时/100公里 ， 能耗上涨的原因主要是车辆频繁起步时 ， 消耗的电量较大 。
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最后一站 ， 我们选择了被誉为“上海起源地”的广富林古文化遗址 ， 从历史断代上来看 ， 此处为良渚文化遗存 。 遗址位于松江区 ， 距离城区较远 ， 对古文化感兴趣的朋友从市区自驾来参观是最合适不过的了 。
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第五段行程的距离比较远 ， 单程48.4公里 ， 用时82分钟 ， 平均车速为35.3公里/小时 。 到达广富林后的剩余电量降至61% ， 剩余续航为372公里 ， 消耗了58公里；平均能耗为18千瓦时/100公里 ， 此段行程为大约80%为高速或城市快速路段 ， 所以能耗相对较低 。
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我们的最终行程是从广富林返回到起点的万象城 ， 行驶32.3公里 ， 用时101分钟 ， 由于返程时遇到晚高峰 ， 所以堵车将平均车速拉低至19.2公里/小时 。 行程结束时 ， 全天总行程为228.9公里 ， 总行驶用车时381分钟 ， 全天平均车速为36公里/小时 ， 剩余电量为54% ， 剩余续航为325公里 ， 即便经历的长时间的堵车 ， 最终的平均能耗为18.2千瓦时/100公里 。 依平均能耗和动力电池容量的数据推算 ， 满电状态下车辆的续航能力大约为549公里 ， 虽然这个成绩与NEDC续航有些出入 ， 但是如果把全天空调处于23摄氏度、自动状态 ， 以及大约75%左右的高速+城市快速路段的实际行驶情况算上 ， 相差10%的成绩还是可以接受的 。
充电测试
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续航测试结束之后 ， 我们又进行了快充时间的体验 。 充电设备为国家电网60千瓦功率的直流充电桩 ， 起始电量为54% 。 当开始充电约30秒后 ， 充电功率稳定在了43千瓦左右 ， 对于这个规格的充电桩来说 ， 这样的充电效率算是不错的表现了 。

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