近日 ， 中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布了11月汽车销量快报 ， 里面展示了11月汽车销量的排名 。
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根据快报显示 ， 11月乘用车销量达到208.1万辆 ， 同比增长8% ， 环比增长4.5%；其中 ， 轿车销量达到了100.6万辆 ， 同比增长8.3% ， 环比增长6.2% ， 累计销量达到818.2万辆 ， 同比下降10.3% ， 也就是胡说 ， 轿车销量占到11月汽车销量的一半 。 虽然目前SUV市场火热 ， 但数据显示 ， 轿车依旧是市场上销量最高的车型 。
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在厂家销量方面 ， 一汽-大众、上汽大众和上汽通用三者依旧占据前三 ， 但是领先数量不如上月 ， 吉利汽车、东风日产凭借强悍的实力拉近了与前三位的差距 ， 13万辆是一个门槛 ， 是一个品牌是否热销的重要标志 ， 长城汽车和长安汽车距离热销还有一步之遥 。
从表中可以看出 ， 大部分厂家保持了上升的态势 ， 这跟宏观经济与出口市场回暖有关 ， 同时新能源车零售的翻倍推动了车市的走强 。 再加上去年年末春节前购车热潮较早 ， 所以今年11月传统车零售增速显得较弱 ， 个别地区出现新冠病例 ， 外防输入 ， 内防反弹也使得车辆零售回暖速度减缓 。
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在轿车销量榜单中可以看到 ， 第一名依旧是轩逸 ， 凭借三台同堂销售的策略 ， 让轩逸销量一骑绝尘 ， 领先第二名新朗逸接近2万辆 ， 同比增长更是达到同级别罕见的23.6% 。 归根结底 ， 轩逸车辆性价比高 ， 驾乘感受舒适 ， 整个氛围跟追求实用的中国用户不谋而合 ， 再加上不错的优惠力度 ， 让轩逸成为了同级别中的销冠 。 但轩逸能连续大半年保持销冠 ， 竞争力已经不能用“强”来形容 ， 笔者想到一个词“恐怖” 。
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此外 ， 宏光MINIEV也是榜单中的黑马 ， 10月还是23762辆 ， 11月上升到33094辆 ， 宏光MINIEV的火爆是五菱自己都没想到的 ， 本来宏光MINIEV定位三四线城市代步使用 ， 如今反而成为了网红产品 ， 成为了国潮背景下的产物 ， 各种脑洞大开的改装、装饰层出不穷 ， 再加上低廉的售价 ， 让不少年轻人都能感受到汽车的便利 。
此外 ， Model 3也是亮点 ， 在整个榜单中 ， 只有宏光MINIEV能与之一战 ， 特斯拉品牌的调性再加上辅助驾驶的便利 ， 让Model 3成为了新能源车的宠儿 ， 若不是半路杀出宏光MINIEV这个程咬金 ， Model 3大概率成为新能源车的销冠 。
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反观新朗逸 ， 虽然整体销量不低 ， 位于榜单第二名 ， 但是同比减少了15.4% 。 而一汽-大众的新宝来和速腾则保持比较强劲的态势 ， 同比分别增长12.6%和5.8%占据榜单前列 ， 虽然单一车型销量不高 ， 但总体销量比上汽大众更强 ， 看来上汽大众要多下功夫 。
上月榜单中 ， 自主车型只有帝豪进入销量榜单前15 ， 本月有逸动的加入 ， 替自主品牌挽回局面 ， 但销量榜单依旧是以合资车型为主 ， 如果自主车企想要在销量上有更大突破 ， 不妨考虑一下轿车市场 。

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