坦克300：我不是换壳的哈弗H5 有声音说

有声音说，坦克300是换壳的哈弗H5 。
这种试图通过技术解析的方式来将两个不同时代的车型糅合在一起，显然不够客观，同样也在利用自己的技术储备来侮辱了自己的行业分析能力。
某些层面的设计共通，不是将两款车型画上等号的直接依据。
就像昨晚落地发布售价的坦克300 ，凭借着复古的设计以及硬派的定位，成为越野市场极具代表性的一款全新车型。
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【坦克300：我不是换壳的哈弗H5】预料之内的事，坦克300价格并不高，起售价要比预售价更便宜，并且伴随着首任车主的相关补贴扶持，事实上首款车型的价格更低。
坦克300最大的改变，在于为行业提供更多的价值思维。
相比于过去的硬派越野车，坦克300价格更低，直接让传统越野车产品定价拉胯，从价格上来看，坦克300价格门槛拉低至20万以内。
传统硬派越野车价格稳定在40万乃至更高价位区间，由于这一市场长期被外资品牌制霸，导致"价格价值"严重崩塌。
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事实上，海外市场的硬派越野车，价格趋于平静，譬如说普拉多海外市场价格稳定在30万以内， Jeep牧马人价格同样不高，但这些传统越野车进入国内市场，价格便翻了两倍。
这导致，中国越野车门槛非常高，顺带带偏了中国消费者的消费理念。
"越野车可以有更低的价格，更为强势的性能" ，坦克300上市诉说的就是这份力量，从配置上来说，硬件可谓达到同级别史前最高标准。
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宝马"御用"ZF 8AT变速箱，长城自主研发高功率版2.0T涡轮增压发动机，非承载式车身结构以及博格华纳分时四驱系统，搭配配合的是伊顿电子锁，显然表现非常强势。
这套硬件配置足以让坦克300应付大多数路况，从城市到戈壁滩，从戈壁滩到沙漠，绝大多数用户群体的使用半径，这台车都能轻松驾驭。
从产品角度上来说，坦克300更像是一台顺应时代发展的新生代产物。
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不同于过去所有的传统越野车，坦克300集成了科技、豪华、智能以及服务于一体，过去传统越野车最大的优势就是稳定以及可靠，显然在城市使用方式上有很大的缺陷。
一方面，一部分传统越野车舒适性差，譬如说牧马人、帕杰罗，另一方面，一部分传统越野车科技感欠缺明显，譬如说FJ、普拉多等车型。
过去很难在大量的预算面前，选择到一台面面俱到的车型。
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坦克300的产品力在于，拥有更好的舒适性，无论是座椅厚实度还是整车的隔音效果，事实上不仅仅达到了这个级别中的TOP1 ，同样也颠覆了传统市场对越野车的看法。
智能车机系统，隔音更好的效果以及舒适感更强的座椅，显然这些为整车提供了完善的配套表现力。
这里，就能颠覆所有坦克300与哈弗H5的联系。
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哈弗H5只是一台过去长城进军入门越野车的产品，它性能简单粗暴，产品力纯粹至极，没有价格门槛不讲品牌价值，单纯意义上为那个时代提供了强悍的引导力。
但事实上，时代不断的发展，对产品诉求也更高，长城的制造工艺以及设计理念不断更替，显然，这个时代的坦克300 ，才是真正意义上顺应行业发展的产物。