奇瑞新艾瑞泽5开卖！不到7万就能买，双前脸设计，肯定有你喜欢的在智能手机兴起的年代里

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在智能手机兴起的年代里，我们看见了众多以PLUS、PRO、MAX命名的手机问世。短短数年时间，在产品之后加英文后缀，似乎成为了全球各行各业的共识。这些产品意味着更大、更强、更智能，给予用户超越此前产品的体验。这种后缀命名学，也延伸到了汽车品牌中。
2020年10月15日，瑞虎8 PLUS上市。肩负旗舰之名的瑞虎8系列在上市之初，市场似乎对于这款产品的期望程度没有那么高。
不过瑞虎8系列在11月却交出了月销量超过2万辆，重返SUV销量榜前15的成绩单，用事实告诉我们：奇瑞的PLUS车型，已经在销量和品牌上取得了真正的突破， “大单品战略”初显成效。
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两个月后，奇瑞旗下又一款PLUS车型，艾瑞泽5 PLUS正式上市， 6.99-9.99万元的售价区间直指竞争最为激烈的紧凑家轿市场。
奇瑞对于艾瑞泽5 PLUS的定位非常清晰，基于此前艾瑞泽的全球化基因，在设计、智能和品质三大维度全面进行“PLUS”升级，达到国内紧凑型轿车的顶尖水准，为奇瑞的“大单品战略”再下一城。
1、“大单品”势在必行
据中国汽车工业协会的数据，尽管从三季度开始国内汽车产销延续了增长势头，但中国品牌的市场份额却不及去年同期，占有率下降1.3个百分点，中低端市场的竞争仍然残酷，加速了中国品牌直接的洗牌。
中国品牌一直在知名度、品牌溢价力上不如海外品牌，很重要的原因是输在了产品。
【奇瑞新艾瑞泽5开卖！不到7万就能买，双前脸设计，肯定有你喜欢的】但无论是何种体量的品牌进行竞争，其本质并不是以产品群决定胜负，最为重要的永远都是“大单品”效应。那些知名的海外品牌，在细分市场中都有一款强势的战略大单品，例如日产轩逸、大众高尔夫、本田思域、丰田卡罗拉……
公司创造更多价值的途径，不仅仅在于增加产品的个数和品类的个数，更在于增加单位销售产品的利润。增加单位销售产品利润的最好途径，就是成为单个品类市场份额的领先者。奇瑞在发展初期也是以市场为导向不断开发新产品，但却没有拳头类产品。
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一改盲目扩张的战略，奇瑞今年开始收紧并精进产品阵容，以瑞虎8 PLUS为起点成功打造出一款大单品车型，从而提振了奇瑞汽车的企业形象。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权曾表示， “我们的目标是，现有产品+PLUS车型，希望能够做到‘1+1≥1.5’ 。 ”现在看来，奇瑞做到了。
而此次上市的艾瑞泽5 PLUS也会秉承奇瑞“大单品战略”进行发展。但如何能在强敌林立的紧凑型家轿市场中突围合资竞品，不是靠嘴上说说就可以的。
2、全方位PLUS 双外观满足多样需求
艾瑞泽5 PLUS此次在三大维度上实现了蜕变——设计PLUS、智能PLUS、品质PLUS ，凭借颜值质感、舒适配置、安全配置的全面升级，和互联科技、动力性能的全面优化，已具备自主A级轿车的顶尖水平。
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外观承袭了LIFE IN MOTION 3.0全新设计理念，以大气风范和凌厉风尚两种造型，满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择。 “小泽版”适合性格稳重的用户，大气风范前脸造型气势十足；而“小艾版”则更加年轻活泼，星刃式哑光亮黑格栅让整体造型动感不凡。
据了解，奇瑞在设计艾瑞泽5 PLUS时曾有上百种构想，在最后抉择“小泽”和“小艾”版的时候内部分歧很大。最终奇瑞同时量产两个车型，把决定权交给消费者。而同级国产轿车中，虽然也有许多打出“以用户为中心”的口号，可没有一款能像艾瑞泽5 PLUS一样，给予用户多一种选择。