这就是国产总会比较重的原因 ， 用不了轻量化材料 ， 那就得堆叠钢板保证车身结构强度；重车会降低推重比 ， 想要获得理想的加速能力就要拉升转速 ， 油耗偏高是必然的结果——但是值得 ， 而且总还有性能的领先优势 。
文章插图
2.0T选项参考三台车即可：

• 哈弗F7-四驱版
• 长安CS75PLUS-2.0T
• 唐燃油版

这几款车的最轻的也是1.7吨级 ， 最重的是1.9吨级；很多人拿逍客、探歌、昂科拉等车与这些车对比油耗 ， 有意义吗？
曾经就遇到过这样的问题 ， 某准紧凑级合资轿车车主与个人使用的MPV对比耗油量 ， 只告诉他一句的整备质量差一倍 ， 排量差两级……之后也就没有什么需要讨论了 ， 车辆的级别是完全不同的 ， 这些车对比油耗应当参考昂科威或者锐际 ， 与这些车对比就会发现油耗是在伯仲之间了 ， 其中有些国产汽车的耗油量是更低的 。
文章插图
撇开整备质量的问题不谈 ， 只讨论排量也是国产汽车吃亏；因为想要获得认可就要提供大排量选项 ， 大排量是必然有高油耗的 。
因为喷油量是按照进气量来计算 ， 空气燃料比为14.7:1；进气量由发动机的排量决定 ， 排量的概念是进气或排气的流体体积综合 。 所以只要排量过度小排量汽车 ， 同时有没有整备质量优势的话 ， 这些车的油耗就会比较高 。
文章插图
所以标准基本相同的中高端美系与少数欧系选项 ， 油耗也是不理想的；但是中高端汽车用户对于耗油量往往更能理性地看待 ， ≤15万的主流快销车用户则更在意低油耗 。
这就是国产汽车油耗总会偏高的原因 ， 理论上普通代步汽车都很难做到真正轻量化 ， 所以这些看似笨重的国产汽车反而更能给人安全感 。
（想要节油不要选择≥2.0T的SUV ， 同排量轿车相当于紧凑级SUV）
文章插图
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论

• 从传统车企到科技出行，长城汽车为何在2020年发起全面转型？
• 66.2万辆特斯拉“意外加速”隐患调查结果公布！召回请愿被驳回，问题被归结为“踏板使用不当”
• 长城炮触碰价格红线，合资车为何反而集体后退？
• 送外卖、跑网约车，为何现在“打零工”这么火？
• 讨论一个现实的问题：以什么标准购车才不会有压力？
• 趣味现象：冬季油耗升高的原因解析
• 吉利星瑞「油箱异响」问题解析：缺少隔板是核心因素
• 为何很多人买SUV都后悔了？买车前，这些缺点没人告诉你
• 劳斯莱斯为何不做碰撞测试？是不是真实质量太差
• 为何都说手动挡永远不会淘汰？车主总结3大优点，无人不服