碾压长城 WEY的吉利领克，赢得当下，是否能赢得未来？( 二 ) 导语

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在这样的背景下， WEY与领克的差距越来越大，就不难理解了。但是否这就代表领克已经赢得了与WEY之间的高端品牌之争了？在笔者看来，目前这样的结论还下得太早。
看一家企业，不仅要看其当下的表现，更要看其发展的潜力。在过去十年，长城堪称是中国在技术层面进步最大的中国车企，从发动机变速箱到底盘车架大部分的核心零件都掌握在自己手中，其发动机从1.5T到2.0T再到即将应用的3.0T ，变速箱从6MT到7DCT再到即将上市的9DCT 9AT ，都是完全自主开发。特别是今年长城发布的全新动力总成4N20系列发动机、9DCT／9HDCT变速器在热效率、燃油经济性、排放上，已经超越了部分合资车型。而与之对比，领克车型虽然大量使用了沃尔沃的发动机以及日本爱信的变速箱，但也导致其过度依赖沃尔沃的技术和外部零部件供应商，这让其产能和技术容易受到外部合作伙伴的牵制。对比吉利，长城对技术的痴迷和积累，让我们有理由看好WEY的市场前景。
另外长城是一家善于打造爆款车型的车企，虽然WEY品牌在P8失败之后，有些沉寂。但其今年很有爆款相的“坦克300”正呼之欲出。作为中国少有的硬派越野车，坦克300在多项性能指标上，已经领先于市面上的同级车型。其在网络上的受关注程度，也是近年来国产品牌少有之高。相信随着坦克300的上市， WEY品牌的高端定位会得到足够支撑。
再者，我们看一家企业，不仅仅要看他们的产品，更要关注企业的文化和理念，虽然产品铸就企业生存的空间，但文化才是企业发展的源泉。长城一直奉行的是军事化管理与狼性文化，在造车时把品控与安全性抓得非常紧，这也是其过去虽然产品力并不是最优的，但质量以及市场表现却极其稳定的重要根基。
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“领克”与“WEY”的PK ，其实比拼是吉利与长城两大车企的综合实力。含着“金钥匙”出生的领克，现在是左右逢源，春风得意，而长城给人的感觉是进步飞速，厚积薄发……所以说现在领克虽然赢得了当下，但并不代表其就能赢得未来。在笔者看来， WEY的前景依然让人期待。