据悉 ， 去年下半年 ， 为了提升销量和改善业绩 ， 相较于在寸土寸金的城市核心地带建设的Nio House ， 蔚来决定引入合作伙伴 ， 开始着力打造相对较为密集 ， 规模和投资更小一些的NIO Space 。 在业界看来 ， NIO House与NIO Space之间的关系可以理解为传统4S店与二级网点 ， 前者有兼顾品牌的职能 ， 后者则更加聚焦于销售 。
而以广州为例 ， 目前蔚来汽车在该地区共开设了8家门店 ， 其中只有一家是处于核心区域珠江新城的NIO House ， 其余7家都是NIO Space ， 分布在番禺、白云、金沙洲、增城等地 。
另外 ， 理想汽车方面在接受时代财经采访时称 ， 目前二手车官方渠道有在准备中 。
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广骏二手车市场 图片来源：时代财经摄
“新能源车一上牌实际已打八折”不过 ， 相比在多个二手车平台上身影频现 ， 目前造车新势力的车型在线下渠道踪影难觅 。
“有蔚来、小鹏、理想的车吗？”
“没有 。 ”
“那有新能源车吗？
“没有 。 ”
12月10日 ， 时代财经在广州海珠区广骏二手车市场重复上述对话多遍后 ， 才寻得一家有售卖二手新能源车型的店面 ， 但据商家称 ， 目前在售仅三款二手新能源车型 ， 包括三款纯电车型传祺GE3、比亚迪秦新能源、比亚迪秦Pro新能源 ， 除秦Pro新能源为今年上牌外 ， 其他上牌时间皆为2018年 。
其中 ， 此前新车指导价超20万的传祺GE3 ， 目前二手车价格在6万左右 ， 而此前13万多起步的比亚迪秦新能源二手价目前仅需3万多即可入手 ， 相对较新的秦Pro新能源则较新车优惠5万左右 。
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比亚迪二手车 图片来源：时代财经摄
据商家透露 ， 目前新能源车一上牌实际已打八折 ， 再加上如若时间久远些或续航较低 ， 可能收车风险比较高 ， 或卖不出去 。
据中国汽车流通协会最新发布的11月中国汽车保值率数据显示 ， 目前自主品牌二手新能源车已渐成二手市场主流 ， 但保值率排名前三的车型与10月保持一致 ， 均为特斯拉Model X、Model S、宝马X1 PHEV ， 而除特斯拉两款车型保值率超50%外 ， 其余均在50%以下 。
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新能源车保值率 图片来源：中国汽车流通协会
值得关注的是 ， 今年年初才实现交付的model 3目前也已开始“活跃”于二手市场 。
时代财经留意到 ， 在广骏二手车市场上 ， 有一台2020款基础续航版的Model 3格外引人注目 。 据介绍 ， 该车刚上牌1个多月 ， 售价仅为22万元 。 而这么短时间就流入二手市场 ， 主要归因于该车此前降价后 ， 车主希望置换成便宜不少的长续航版 。
“这车27万买的 ， 当时长续航版本36万 ， 现在换长续航30.99万 ， 卖了这台车 ， 再补一点点就可以买回去了 。 ”车商对时代财经解释称 。
不过事实或并非如此 。
今年10月1日 ， 特斯拉曾进行一次大幅价格调整 ， 调价前 ， 标准续航升级版车型的售价是29.18万元 ， 而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元 。 目前 ， Model 3标准续航升级版约为25万元 ， 长续航版约为31万元 。
若车主置换的情况属实 ， 虽然目前长续航版本价格有所下调 ， 但其仍需补至少8万元的差价；再加上原价27万、现卖22万 ， 相当于约“8折”的出手价格 ， 换言之 ， 短短一个多月时间 ， 车主合计至少多交13万元 。 而据商家透露 ， 若想要 ， 还有较多特斯拉二手车源 。
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