欧洲|重新认识欧洲：不管多强大的国家，都得按这个荷兰人定的规则来( 二 ) 规则|强大|荷兰|葡萄牙人|欧洲|老年

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“最具进取心的商人”十五世纪末，“地理大发现”启动了它的进度条，首发阵容是西班牙和葡萄牙两家。哥伦布先发现美洲大陆，为了让赞助商西班牙王室独占这片原始大陆，回国后，他立即请求教皇亚历山大六世对全球新开发的大陆进行“领土分割”。教皇也急于避免西葡两国在海外殖民、财富掠夺方面可能造成的紧张，匆忙定下分割规则：大西洋上亚速尔群岛和佛得角以西大约500公里的子午线为分界线，以西归西班牙，以东归葡萄牙。历史上，这条子午线有个专有名字——教皇子午线。作为最进取的商人，荷兰人此时已经发展出了高度复杂的商业技巧和娴熟的造船技术。他们为西葡两国的海上贸易充当中间人、加工者和推销商，将货物分销至欧洲各地。但他们对西葡两国独占远洋航线，获取暴利的行为日渐不满，加之国内日渐高涨的赋税带来的压力，革命爆发了。1581年，由奥兰治亲王威廉领导，荷兰北方七省通过《与西班牙断绝关系法》，宣布罢黜西班牙国王菲利普二世，成立联省共和国，定都海牙。联省共和国成立后，西班牙对荷兰实行了经济封锁，封闭本国的所有港口，禁止荷兰船只驶入，产品也不可出口到荷兰。荷兰人急需自己开辟出一条海上生存航道。引路人在1595年出现。荷兰人林斯霍滕出版《路线》一书，书中记录了他在印度及东南亚等地的见闻，并对沿途的风土、器物、交通路线进行了详细介绍。他在书中给出了到达印度和东印度（现印度尼西亚）最佳的航行路线，可最大限度降低被葡萄牙人发现的风险。起航前，为了保险起见，阿姆斯特丹商人派前探队伍预先走了一遍林斯霍滕书中的路线，虽然240名船员中最后只有三分之一人生还，但对“海上马车夫们”来说，利润与金钱更加诱人，特别是想象中的东方土地和财富。随即，荷兰15个商业公司派出了65艘船前往亚洲进行贸易，但各大公司盲目抢占市场，使得香料价格急剧下降，商人们的利润持续缩水，他们想到了联合垄断。1602年，荷兰的商业公司联合组成历史上第一家股份有限公司，也就是日后独霸海上贸易的“荷兰东印度公司”。公司面向荷兰人民集资入股，但最大股东仍是政府。政府的参与赋予了公司发动战争、签订条约、修建堡垒、执行法律等权利。林肯·佩恩在《海洋与文明》一书中说道，“在大多数情况下，东印度公司就像荷兰政府的一条手臂”，不仅要对远隔重洋的大陆进行政治控制，同时也要对海洋本身控制。航线，资金和野心，荷兰人都一一具备了，在抢占市场的过程中，只剩合法性了。

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“改弦易辙”的主张格劳秀斯为了将海姆斯凯克在新加坡附近海域的“海盗行为”正当化，花了两年时间查阅典籍，寻找佐证材料。最终他于1605年写就了《论捕获法》一书，其中最有名的一章《海洋自由论》为当今国际社会公认的“公海自由原则”奠定了理论基础。在这本书中，格劳秀斯将海洋与空气相提并论，他写道：海洋是流动的，人类根本无法控制和居住，所以海洋带来的收益也是被动取决于海洋鱼类的繁殖和流动的。由此，他认为，航海和贸易是人类的自由，以此对葡萄牙垄断东印度群岛航线和贸易提出抗议。但《海洋自由论》出版后马上被罗马教会列为了禁书，其理论也遭到了多方的反驳和争论。“从当时的社会背景来说，17世纪之初，无论是学理上还是事实上，一般都主张海洋（由国家）支配，不能容纳格劳秀斯的新学说。”何其生在论文《格劳秀斯及其理论学说》中谈到。格劳秀斯对当时局势也看得很清楚，“那本小书（《海洋自由论》）我没有署名，是出于安全的考虑，如一名画家躲在画架后面一样，来找出别人的判断，更为细心地思忖所有方面，并发表它们来回应敌对的观点。”在理论和实践上都占据优势的是英国人塞尔登的“闭海论”，他主张海洋是可以像陆地一样私人所占据的，一旦为私人所拥有，就具有了“排他性”，也就是说，海洋可以成为各国主权主张的对象，这一理论受到当时各个国家的欢迎。