欧洲|重新认识欧洲：不管多强大的国家，都得按这个荷兰人定的规则来规则|强大|荷兰|葡萄牙人|欧洲|老年

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看过香港赌片的读者大概对一个词都很熟悉：公海。一到电影高潮，赌博大赛就会开船到公海。心怀叵测的反派会阴阳怪气地说：在这里干各种犯罪勾当都没人管。当然，这只是电影演绎，现实中关于公海的法律规定要更复杂。但这篇文章并非要讨论公海的法律条文，而是要说一段故事——公海原则能够确定下来，和一个荷兰人有关。他叫胡果·格劳秀斯。如果你去荷兰海牙，很多地方都能看到他的雕像。比如在人们熟悉的国际法院里，就放着他的半身雕塑。1583年出生的格劳秀斯，不但通过其著作确立了公海原则，还被视为国际法的鼻祖。而他做这一切的起点，就在离中国不远的新加坡——416年前，这里发生了一起海上劫掠事件。

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“复仇”还是“强盗”冲突在1603年2月25日发生了，荷兰人和葡萄牙人“堵”在了新加坡海峡。当时，荷兰船长海姆斯凯克带领船员盘旋在今印尼爪哇岛附近，希望与当地建立贸易关系。不过，最终没有成功，他有些沮丧。葡萄牙人这时出现了，他们的“圣卡塔琳娜号”刚刚从澳门满载着货物驶回，正开往马六甲方向。“圣卡塔琳娜号”排水量1500吨，怎么看都堪称巨型商船——对比而言，麦哲伦当年环球航行的“维多利亚号”排水量也只有85吨。“圣卡塔琳娜号”上还携载着香料、蔗糖、1200捆中国原丝、锦缎、丝绸、黄金和瓷器，以及大约800名的随船成员。早就对葡萄牙人不满的荷兰人，决定找点事做。荷兰船长海姆斯凯克带领船员们对“圣卡塔琳娜号”发起了长达10小时的持续猛攻，直到拿下“圣卡塔琳娜号”，葡萄牙人举手投降，才停止炮火。

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随后船长海姆斯凯克把“圣卡塔琳娜号”及其货物作为“战利品”运回荷兰，拍卖后所得丰厚，据说相当于当年英国政府年收入的两倍。不过，作为此次荷兰贸易航行的雇主，荷兰东印度公司还是觉得有些理亏，也怕招致葡萄牙人报复，最终把案件提交给了海牙的海事法庭审判。案件审理过程中，葡萄牙人谴责荷兰人强行掠夺自己船只是“非法海盗行为”，但海姆斯凯克和船员则驳称他们是在进行自我防卫。海事法庭最终采用了荷兰船长和船员们的证词，判决将“圣卡塔琳娜号”的货物一分为三，荷兰船长及船员分得10.4%，海事法庭将23%收入囊中，其余悉数归荷兰东印度公司。这一判决引起轩然大波，因为荷兰船长海姆斯凯克的做法，并不符合西欧各国通行做法。当时西欧各国若想将自己的“强盗”行为合法化，需要事先获得该国合法君主批准的“私掠许可证”。有了这个许可证，他们捕获的物品便可称作“战利品”，之后船主需要前往该国海事法庭接受所谓“谴责”，以获得处理战利品的权利。也就是说，抢劫也要讲原则。海姆斯凯克事先并未获得荷兰君主亲授的“私掠许可证”，而且荷兰当时还未从西班牙独立，君王被视作“叛乱领导者”，不具备发放“私掠许可证”的权力。没有“私掠许可证”和君主庇护，海姆斯凯克的掠夺行为被当时的舆论定性为“强盗”，抢夺物品也应该属于“赃物”。为了让这起冲突合法化，同时也是为了守住亚欧贸易的航线，以及未来更广袤的海洋市场，荷兰东印度公司急需一位“发言人”为自己正名。他们找来了格劳秀斯。格劳秀斯当时刚满21岁，早有神童之称，还已经成为荷兰官方史学家。受益于良好的教育，格劳秀斯幼时便习得拉丁语、希腊语、希伯来语等多门语言，11岁进入莱顿大学学习，15岁取得法国奥尔良大学法学博士学位。格劳秀斯接手案件后，很快看出端倪。从事实来看，两国在新加坡海峡交战前，葡萄牙人从未伤害海姆凯斯克本人，也没有任何伤害其水手船队、掠夺货物的企图。这意味着，自卫一说不成立，荷兰船队并非秉持正义的立场。当然，他们这次对葡萄牙人的突袭也并非空穴来风。两年前，葡萄牙人在澳门处死了17名无意闯入海域的荷兰船员，此事一直悬而未决，荷兰水手对葡萄牙人仍有敌意。更重要的是，水手们想借此机会替荷兰人在海洋贸易上争得一席之地。在这之前，他们已经闷声太久了。