“新”旗舰重卡PK，黄河X7和陕汽X6000谁更强？( 三 ) .font_s.ios.pgcarticle

黄河X7 A柱倾斜的角度也要比普通商用车来得更大，因此会牺牲驾驶室里的部分空间，而“怪异”的子弹头设计也有人“指指点点” ，但黄河X7的风阻系数低至0.37是真的，包括原厂自带的侧裙也是为了降低行驶风阻，有收获就必然有牺牲。
德龙X6000借鉴了国外车型，但融入了大量自主的创新设计，整体看起来不但没有很山寨劣质的形象，反正车辆整体质感有所提升，很和谐，有一定的质感显现。
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上：重汽黄河X7；下：陕汽德龙X6000
外观方面仁者见仁智者见智，前卫也好，传统也罢，总有人喜欢有人厌。一辆车要做到十全十美真的挺难的。外观方面不再纠结，我们接下来一起看看， “新”旗舰车型的内饰又如何，能不能吸引到你。
人性化的内饰体验，充满惊喜黄河X7的登车阶梯跨度较大，且较于垂直，其踏板采用铝合金镂空状，这点倒是表现不错。
很好奇，德龙X6000作为旗舰车型却未配备铝合金踏板，黑色塑料件后期的耐脏性也完全不如铝合金来得好，不过其踏板跨度较小，而且每一级都往里递进，走楼梯般的上下车姿势会更加轻松。
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左：重汽黄河X7；右：陕汽德龙X6000
旗舰车型的配置就是令人满意，座椅的功能只要你用得着的，基本都配备好了。多项角度的调节、气囊减震、座椅通风、座椅加热均配备齐全。尤其是通风座椅这一配置，相比起加热座椅，相信会更受广大长途驾驶员的喜爱。
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上：重汽黄河X7；下：陕汽德龙X6000
门板这块其实没啥好介绍的，但是德龙X6000虽然设计与用料表现不错，但是却舍去了门板储物格的设计。其实门板上储物格的用处是很大的，尤其是主驾驶位，很多老司机更愿意在门板的储物格里放置杂物，因为随手就能拿得到，而且相对比较隐蔽，使用频率还是蛮高的。
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上：重汽黄河X7；下：陕汽德龙X6000
多功能方向盘、液晶仪表盘、液晶显示屏等，首先入眼帘的就是这三个最基本也最重要的功能。
两车均采用了皮质方向盘包裹，手感佳，且细腻。方向盘可直接控制多媒体、定速巡航与行车电脑，手不离方向盘就可以控制车辆大部分的功能。即便是车辆中控的按键区域也是离驾驶位很近，顺手操作很方便。
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上：重汽黄河X7；下：陕汽德龙X6000
中控的配色德龙X6000做得更好一些，黑与银存在的同时又融入了棕色作为搭配，视觉效果好，而且可以使得车厢内氛围更加活跃。
黄河X7采用了半悬浮的中控大屏，黑+银的配色相对比较沉稳，说是液晶仪表，但黄河X7真正还是半液晶仪表，主要的转速、时速表还是采用传统的指针式仪表。
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上：重汽黄河X7；下：陕汽德龙X6000
既然作为旗舰车型，那么驾驶室里的配置一定不会让大家失望的，定速巡航、一键启动、自动空调，甚至电子手刹也出现在这辆车上，德龙X6000甚至还配备了AUTO HOLD(自动驻车)功能。
而且两车都配有车道辅助功能，两车都可以根据实际的用车情况去选配L2级别的自动驾驶系统，虽然两车的智能驾驶系统叫法不同，但基本都可以实现自动变道、低速自动跟随等功能。智能化配置在这两辆“旗舰车型”上体现得还是比较深的。