过去4个月，恒大汽车都干了些什么？今年8月3日

今年8月3日，恒驰首期6款车型正式揭开面纱。这6款车覆盖了A级车到D级车所有级别，涵盖了轿车、轿跑、SUV、MPV甚至轿跑SUV车型，同步推进的，还有恒大汽车上海、广州两大生产基地全面启动试生产。
但是在近几个月的时间内， “假造车”“只会做PPT”等质疑不绝于耳。
近日，一段恒驰1路跑的视频流出，不但有力地驳斥了外界对恒大造车的质疑，同时也预示着恒驰1量产的脚步也将越来越近。
这4个月时间里，恒大汽车都做了些什么？
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从PPT到恒驰1路跑
完美还原设计概念
在近日的路跑和内饰视频中，我们得以一窥恒驰1的真容。豪车标配的双色溜背车身设计，封闭式的前脸和狭长的大灯，都与之前曝光的官方图高度相似。
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而在内饰方面，从全球首创的超大三联屏，再到英国之宝音响、18向调节多功能按摩座椅，以及百度和腾讯的双生态5G互联技术，每个细节都流露出极致的奢华与科技。
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▲全球首创超大三联屏
从外观到内饰，从驾驶者到乘客，恒驰1对每个细节、每个位置都做到了最大的照顾。这不仅是世界顶级汽车造型设计大师Anders Warming亲自操刀的成果，同时也是他身后的世界顶级设计团队、恒大11大专业研究院、全球3000多名科研人员共同努力的产物。
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▲五屏联动智能体验。
从“买买买”到“好好好”
研发天团发力核心领域
以一辆典型电动汽车来看，电池、电机和电控可能占到总成本的50% ，其中电池成本最高，占到总成本的接近4成。而消费者在购买电动车时最看重的，往往也是续航和快充。
而随着近期许家印视察恒大汽车，恒大造车科研天团首次出现在人们视野中。在造车领域这一块，你或许在这星球上，找不到比他们更懂得如何打造一款爆款电动车的人了。
位于深圳的恒大全球电池研究院总院院长是原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀；大阪分院名誉院长更是被誉为“锂电池之父”的小泽和典以及国际著名锂离子电池科学家芳尾真幸。
而在恒大汽车研究总院，前瞻技术研究院院长方驰原为东风汽车研究院院长，动力研究院院长徐性怡博士原为福特汽车高级技术专家，造型研究院院长陈群一原为阿尔特汽车设计总监等。
而这一连串名字，都是得益于恒大汽车的造车战略——“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。 ”
为了能让世界顶尖人员为恒驰所用，在2019年，许家印曾带领高管团队走访了全球23个国家、47个城市，拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业。
目前，恒大汽车不仅拥有3200多名科研人员，还下设11大专业研究院。在汽车的造型、动力、软件等多个纬度进行研发突破，建立起恒大汽车的核心竞争优势。
相比于特斯拉的电池尚无法实现自给、依赖于采购的现状，恒大既有专业研发团队，又有核心技术，恒驰车型未来的市场竞争力不言而喻。
在量产方面，恒大更是早早布局多个生产基地，均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，采用了全世界最先进的智能装备，车身车间能够实现24小时机器人全自动生产，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。
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