一个业内公认的事实是 ， 合资股比的放开将进一步加速汽车产业格局的改变 ， 我国汽车生产和消费市场将开启新竞合模式 。
特别是对于试图在新能源领域和智能网联领域领跑全球的中国汽车产业来说 ， “仅靠代工厂模式就能攫取巨额利润”的时代一去不复返 ， 如何与全球汽车市场“同频共振”才是下一个阶段的核心议题 。
“不可否认的是 ， 开放必然加剧国内竞争 ， 这会对自主品牌提出更严峻挑战 。 ”王侠坦言 ， 从长远来看 ， 开放能够更大力度促进中国汽车产业结构优化 ， 加快转型升级的步伐 。
“更大范围、更高质量的开放更将有利于车企导入更加优质的全球资源、优质服务、前沿技术、更高端人才等 ， 有利于进一步提升中国汽车产业与全球汽车产业的融合度 ， 提升中国汽车品牌的竞争力和话语权 。 ”王侠如是说 。
中青报·中青网采访人员 程鸿鹤 来源：中国青年报
【股比放开再落重锤】来源：中国青年报

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