股比放开再落重锤 12月8日

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12月8日，随着大众汽车（安徽）有限公司揭牌暨研发中心竣工和制造基地开工仪式的举办， “江淮大众”正式退出历史舞台。大众汽车集团管理董事会主席迪斯在视频致辞中表示，大众汽车（安徽）将进一步强化中国市场在集团电动化、数字化战略中的作用。
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站在仪式现场的大众汽车集团（中国）CEO冯思翰感慨说，正是得益于中国深化改革和进一步对外开放的政策，大众汽车集团在中国的电动化战略以及与安徽的合作伙伴关系才能“更进一步” 。
沿着位于安徽合肥的珠江路走上一个来回，高高矗立的“大众汽车（安徽）有限公司”标志一定是路过的行人一眼就能望见的新地标。
其实，在2018年开工建设之时， “江淮大众”本是这座汽车园区内最为常见的字眼儿。 12月8日，随着大众汽车（安徽）有限公司揭牌暨研发中心竣工和制造基地开工仪式的举办， “江淮大众”正式退出历史舞台，这里也将迎来全新的发展机遇。
“今天，大众汽车集团顺利完成对江淮大众的战略投资。自此，江淮大众将正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。 ”站在仪式现场的大众汽车集团（中国）CEO冯思翰感慨万千，他说，正是得益于中国深化改革和进一步对外开放的政策，大众汽车集团在中国的电动化战略以及与安徽的合作伙伴关系才能“更进一步” 。
此前，江淮汽车发布《江淮大众合资合作事项的进展暨工商登记变革、交割完成》的公告，称大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司” 。
根据增资方案，大众中国投资对江汽控股增资约23.82亿元，大众中国投资对大众（安徽）首期增资约16.1亿元，江淮汽车对大众（安徽）首期增资0.83亿元。大众中国投资持有大众（安徽）75%股权，江淮汽车持有大众（安徽）25%股权。
“在汽车行业外资股比限制放开后，大众汽车（安徽）有限公司成为继华晨宝马后又一家改变股比的中外汽车合资公司。 ”有分析认为，这标志着大众汽车集团完成对江淮大众的战略投资，并获得合资公司管理权。这也是第一家实质上完成股比变更的汽车合资公司。 “这不仅意味着中国的合资股比放开再进一步，也开启了中国汽车产业的竞争、合作的新模式。 ”
“三分天下”还是另寻增量大众汽车（安徽）分量有多重
自2017年与江淮汽车集团成立合资公司江淮大众起，作为国内第一家专注于新能源汽车的合资企业、同时也是安徽省先进制造业发展“一号工程” ，大众与江淮的合作就备受业内关注。
一方面，大众在中国已经有一汽-大众、上汽大众两家合资企业，且“南北大众”以相当高的占有率影响着中国乘用车市场。在此背景下， “江淮大众将承担怎样的角色”一直是不少人心中的疑问。
另一方面，江淮大众2018年发布的合资品牌SOL（思皓）发展得不温不火，让双方合作的前景蒙上了一层阴影。
随着大众汽车集团增持江淮大众股份至75%投资交割的完成，以及合资企业的正式更名，大众汽车（安徽）有限公司（以下简称“大众汽车（安徽）”）的发展路径逐渐清晰。
在大众汽车（安徽）有限公司揭牌暨研发中心竣工和制造基地开工仪式上，冯思翰介绍，此次新落成的研发中心将研发、质保、同步工程、全功能预生产和测试等多个部门集中在一个园区，充分落实产业价值链的整合。
“二期扩建工程也计划于2021年启动，生产线基础设施、设备也将进一步完善，其中包括建立电池车间和车辆及部件检验车间。该纯电动车型工厂规模完备，最大年产量预计可达35万辆，预计将于2022年年底竣工。 ”冯思翰透露。