用户逃离、人才流失，汽车之家打开下滑通道投稿来源：独孤依风车市回暖给整个行业

文章插图
投稿来源：独孤依风
车市回暖给整个行业带去了信心，相比大盘的喜人涨势，汽车之家却显得有些落寞。极光大数据的数据显示，汽车之家10月MAU仅2672万，同比不增反降，令人唏嘘。
曾经的汽车之家，因赶上PC互联网的红利期，一跃成为盛极一时的汽车媒体平台。但是，随着移动互联网的崛起，以社区为核心的媒体形态没落，加之平安系带来的基因转变与管理团队动荡等等， “风雨交加”的汽车之家近些年来陷入了增长困境，不仅用户规模增长困难，营收、线索等多项指标也出现增速放缓，甚至持续下降的势头。
DAU下跌12个月，用户“逃离”汽车之家
2019年8月，汽车之家CEO陆敏曾发布了一组辉煌的用户数据：全站日均访问超10亿，小程序日活用户突破300万，移动端日活用户3780万……
谁料，几个月之后，汽车之家APP的日活用户数据便出现了持续的下滑。 QuestMobile数据显示，汽车之家APP 的日活用户数自2019年11月份开始，同比连续下跌12个月，其中有8个月同比跌幅超10% ，个别月份跌幅超30% 。
表面上是日活用户同比增速的12连跌，背后是近两年老用户的流失与新用户增长乏力。 QuestMobile数据显示，汽车之家APP老用户（活跃用户留存）次日留存率从2018年11月的47.37%下降至2020年10月的40.58%；30日留存率从2018年11月的37.37%下降至2020年9月的29.14% 。其新用户次日留存率（新安装用户留存）从2018年11月的28.7%下降至2020年10月的20.21%；30日留存率从2018年11月的12.69%下降至2020年9月的5.65% 。
另一家数据机构的数据也显示汽车之家新用户增长乏力。极光大数据的数据显示，汽车之家App的日均新增用户从2019年2月的40.18万降至2020年11月的9.74万，降幅高达76%左右。
文章插图
跑输大盘，线索下降引发经销商担忧
与用户逃离同步的是营收增长的放缓。数据显示， 2019年Q1-Q4 ，汽车之家营收同比增速分别为25.1%、23.5%、14.9%和6.5% 。而且相比2019年同比增长陡峭的下滑曲线， 2020年同比增长的上升曲线更为平缓（如下图所示）。这意味着，汽车之家要想恢复此前的营收高增长相当有难度。根据汽车之家预估的2020年Q4营收24.75亿计算，预计其Q4营收同比增长将低于6.7% ，这条曲线将再次掉头向下。
文章插图
给车企、经销商提供销售线索是汽车之家营收的重要组成部分，这一指标也不出意料的下降。 2019年8月汽车之家董事长陆敏公开表示，日均产出销售线索50多万。到了2020年11月，媒体对汽车之家的报道中，这一数据已经变为“日产消费线索40余万”（应为销售线索的笔误）。
更严重的是，经销商对其线索质量的担忧。 2019年初，车市寒冬之际，爆发了以中升、庞大、运通等头部经销商为首的“封杀汽车之家”事件。这集中暴露了经销商对汽车之家销售线索质量的担忧，有经销商表示，其线索存在严重的水分，甚至被重复使用，转化率低，价值大打折扣。
也许有人说，用户规模、营收、线索的增速放缓甚至下降都跟汽车大环境有关。但事实上，汽车之家是输给了同行，输给了大盘。从同行的角度看， QuestMobile数据显示，截至2020年10月，行业另一家头部企业易车APP的 DAU已连续23个月同比增长， MAU连续24个月同比增长。
从大盘的角度看，虽受疫情冲击，但从二季度开始，中国汽车市场已经加速回暖。根据中国汽车工业协会统计，今年9月和10月，全国汽车销量分别达256.5万辆、257.3万辆，分别同比增长12.8%、12.5% ，创下全年新高。极光大数据的数据显示，今年汽车资讯平台的用户规模和活跃度整体呈增长态势。尤其9月、10月增长明显，月活跃用户数分别达到 7409万和7682万，渗透率分别达到9.4%和9.5% ，创下全年新高。