郑州日产副总经理张小强：只要用户有需求，我们就可以做出来本报记者陈茂利北京报道危、机总是相伴

本报采访人员陈茂利北京报道
危、机总是相伴产生，真正的智者总能在危险中发现促进自身成长的机遇。这道理用在企业身上亦然。
面对2020年疫情黑天鹅事件，以及吉利、五菱、大运等多家车企宣布进军皮卡市场，在倍感危机的同时，也触发了郑州日产这一家在皮卡领域深耕27年的老牌、合资皮卡企业焕发生机。
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就2020年郑州日产在皮卡市场的表现，在皮卡商乘兼用的3.0多用途乘用化时代如何进行商品企划，以及2021年市场规划等问题，《中国经营报》采访人员独家专访了郑州日产汽车有限公司副总经理张小强。
采访中这位不善言辞的皮卡老将对2021年满怀信心与期待：“2021年，郑州日产将基于现有三款主力产品在市场上的站位，以及对细分用户市场的洞察，不断推出更多个性化的产品，以满足消费者多元化的用车需求。同时，通过多维度组织与消费者情感诉求和功能诉求上同频共振的活动，让广大消费者看到我们产品的实力和优势。 ”
完善高、中、低市场全系布局
《中国经营报》：2020年1～11月郑州日产皮卡累计终端销量为3.4万辆，对于郑州日产在所处皮卡领域的市场表现，你觉得满意吗？如果10分制，你给打几分？
张小强：受疫情影响，郑州日产2020年上半年销量确实受到影响，尤其2月份达到冰点。但随着疫情得到有效控制和全面复工复产，基本从二季度开始，陆续恢复至正常状态。
2020年我们结合不同车型特点，也开展了系列营销活动。比如结合纳瓦拉暗夜星空版，我们去到火星营地，与媒体/用户星空露营，感受产品魅力；为了展现皮卡新生活、体验新车，纳瓦拉国六AT、锐骐6越野版等车型共赴西藏，探秘雪域高原，在高海拔地区检验产品品质。
多样化的市场活动对用户口碑的提升及终端销量是有一定影响的，因此对2020年整体市场表现是满意的。
《中国经营报》：郑州日产2020年下半年发布了锐骐6、锐骐6都市版、越野版以及将要上市的新锐骐，开启皮卡全新生活方式的同时，产品矩阵进一步丰富。新锐骐、锐骐6都市版、越野版以及纳瓦拉的定位分别是什么？
张小强：皮卡可以分为三个大类，纯工具型、休旅型、乘商兼用型。郑州日产的三款主力皮卡产品也是基于这种认知和判断来进行布局的。
针对皮卡的三种类型，郑州日产的三款主力车型定位也是一一对应的。纳瓦拉侧重于对休旅生活的诠释；锐骐6是宜商宜家的皮卡典范，不仅突出越野性能，也改善了车身的舒适性；锐骐则是工具市场创业致富的好伙伴，是一款基于客户用车场景打造的工具型皮卡。这也是郑州日产在皮卡市场高、中、低的全系布局，也与市场对于皮卡车型的认知是一脉相承的。
“以用户为中心”进行商品企划
《中国经营报》：近年来，皮卡“乘用化”的呼声很高，你怎样看待皮卡“乘用化” ，郑州日产会不会强化这个细分市场？
张小强：郑州日产始终都在“乘用化”皮卡市场，随着“新皮卡生活”的打造，未来我们也会通过洞察客户需求，去提供更为完善、丰富以及个性化的皮卡车型。
比如2020年推出的锐骐6都市版、锐骐6越野版，以及将来要推出的深度越野版等，从而满足客户个性化的需求。在休旅市场持续探索的纳瓦拉皮卡， 2021年也将推出新的改款车型。
《中国经营报》：2020年12月17日，郑州日产新锐骐面向全球范围内所有皮卡爱好者开启有奖征名活动，从“企业命名”到“向用户征名” ，这是否反映了，郑州日产在产品打造上开始倾向于“与用户共创”？
张小强：这一点无疑是肯定的。作为企业来讲，我们一直致力于洞察客户需求，并且基于客户的用车场景，寻找客户用车的痛点、难点。