根据我们的测试数值可以得出结论 ， 两辆车在车辆静止、发动机启动状态下车身的振动指标均良好 ， 吉利ICON比对标车更优秀 ， 方向盘的振动比对标车低50%左右 ， 驾驶员座椅导轨振动两车基本相当 。
通过测试 ， 一个强有力的事实出现在了我们眼前 。 不过肯定会有人有这样的疑问 ， 为什么要进行这样一场关于发动机抖动性的对比测试？
而这依旧要从吉利ICON所搭载的动力总成说起 。 吉利ICON上的这台1.5TD涡轮增压发动机是吉利与沃尔沃联合开发的最新一代三缸机 ， 汇聚了世界最前沿的三缸机技术 。 但对于不少消费者来说 ， 新闻报道中出现的一些车型搭载的三缸机抖动案例 ， 让他们对三缸机都有抵触 。
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其中 ， 四钟摆式的双质量飞轮能有效降低发动机扭振 ， 以及变速器振动与噪声 。 而单平衡轴结构利用中空轻量化、优化齿轮等更科学的设计 ， 获得更好的平衡性 ， 有效改善发动机振动 ， 减少运行噪音 。 同时 ， 超静音正时皮带采用改进圆弧型齿及非正圆皮带轮 ， 降低皮带动态张力 ， 噪声小传动平稳、精度高 。
所以 ， 不得不说 ， 吉利ICON上的这台1.5TD涡轮增压发动机凭着自身强劲实力 ， 能够打消消费者内心存在的顾虑和抵触 。 身为三缸机尖子生 ， 综合性能超越同级别四缸车型 。
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经过一系列的相关测试后 ， 我们能够显而易见的看出 ， 吉利ICON在燃油经济性和平顺性的表现上是一种很稳健的水准 ， 并且它的这套1.5TD+7DCT并匹配48V BSG电机的动力总成 ， 整体实力也十分强劲 。 因此 ， 可以很肯定的说 ， 对于消费者的日常出行 ， 吉利ICON能够做到让人开着舒服 ， 又感到经济实惠 ， 满足用车所需 。

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