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早高峰测试中 ， 哪吒U所表现出的成绩非常不错 ， 在整个测试途中的电耗都非常稳定 ， 没有出现太大的起伏 ， 最终成绩也与工信部标称的14.6kWh/100km比较接近 。
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Hozon EPT2.0恒温电池管理系统对于对电池进行充放电同样有着不小的帮助 ， 据悉 ， 哪吒U经在经过2000 次充放电后 ， 可保证电池损耗低于 20% ， 让实际使用寿命保持在 10 年以上 。
并且在充电保护方面 ， 哪吒U具备漏电保护、过流保护、过压保护、欠压保护、电源接地状态监测、防雷击保护、电压插头温度监测、充电插头温度监测 ， 确保充电安全万无一失 。
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但在快充测试中 ， 哪吒U却表现出了不小的问题 ， 例如充电功率不稳定 ， 充电过程中出现了几次功率骤降到30kW的情况 。 并且通过浮动不超过3°C的温度 ， 哪吒U同样表现不佳 ， 温度从30度左右一度飙升到近40度 。
因此 ， 最终导致的结果为快充时间比官方标定多出一倍 ， 官方宣称0.5h（30分钟）可以充满电 ， 而从实际结果却是从19%~83%花费了1小时02分 。
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在郊区匀速50-60km/h的车速下行驶 ， 哪吒U的电耗增幅明显 ， 一个小时下来电耗已经消耗15% ， 并且续航与实际里程相比也有较大水分 。
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作为纯电动车型 ， 高速路况也成了哪吒U的噩梦 ， 从测试数据上来看 ， 哪吒U在高速路况下电耗确实会偏高 ， 比起同级纯电动SUV而言也有过之而无不及 。
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【19.98万的哪吒U，究竟能不能满足日常需求？】从电耗对比上来看 ， 哪吒U在早晚高峰等低速状态下的电耗表现还算是在及格线以上 ， 但在郊区和高速路况下 ， 哪吒U在同级别中确是处在中下游水准 。
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