为啥遇上一个红灯就会“一路红灯”？( 二 ) 不少司机小伙伴可能都遇到过这样的事情

要实现这个目标需要通过精确计算来控制红绿灯的时间差，也就是设计出绿波带和红波带。
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绿波带是指计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调，让车辆在通过时能连续获得一路绿灯的技术，红波带同理。
要赶上绿波带，就要有一个固定时速，维持这样的速度就有可能实现一路绿灯，但这种情况大多出现在比较空的时段和街道，这是因为如果碰到车辆太多、有人闯红灯之类的情况就无法保持绿波速度了。
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在有绿波带的道路上，如果你不在绿波时速上，就可能出现一路红灯的情况，不过及时调整速度，还是有可能把自己和绿灯校对到一个频率上的，如果怎么校对都不行的话，那就是遇到红波带了。
红波带的目标就是让你在每个路口都遇到红灯，红波带出现的原因很可能是你前方五公里左右，有严重拥堵情况，所以通过红灯来减缓你通行的速度。
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关于红绿灯的小知识1、红灯长绿灯短是不是设置不合理？
一般情况下，红灯设置不会超过180秒，只有遇到事故疏解、特勤警卫、人工干预疏导等特殊情况时，红灯的设置才会大于180秒。
连续红灯不是信号灯故障，属于人工干预，是根据各个流向的交通压力调控绿灯时长的重要手段。
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2、为什么有些路口行人过马路要等两次红灯？
针对一些距离较长的路口，会在道路中央设置二次过街安全岛，通过调整红绿灯放行模式实现行人二次过街。
这样的设置既可以提高机动车通行效率，也可以从总体上减少行人过街等待时间。
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3、为什么有时候黄灯结束后会出现短暂的全红？
设置全红的主要目的是清空路口、避免车车冲突，主要功能是使绿灯结束后黄灯期间进入路口而未能驶出的车辆不与下一放行方向的首车产生冲突，从而安全驶出路口。
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遵守交通规则，不要擅闯红绿灯，让大家都能保持绿波速度！
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