与钱江、哈啰、宁德时代合作，「摩灵电动」想要在千亿电动两轮车市场分一块蛋糕( 二 ) 从上世纪九十年代第一辆电动自行车面世

在找准了自己的方向后，「摩灵」正式进攻电摩市场。于10月21日在天猫平台正式亮相的MOi ，就是兼具美观和实用的新车型。不仅如此，「摩灵电动」认为电动车的下一个市场在于配件上的个性化，未来将会有为咖啡师、女性白领、外卖员等多种特定人群打造的电动车配件出现。
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MOi
至于近年来大火的电动两轮车换电服务，「摩灵电动」也已经与哈啰出行、宁德时代等达成合作，共同开发共享换电技术。预计未来的MOx、MOr等车型，都将采用车电分离模式，提供出租电池的服务，解决电动车电池损耗问题。
总结而言，「摩灵电动」通过和各大品牌、厂商、渠道合作，实现了轻资产的模式，让现金流用来进行产品研发，从而增强市场影响力。
市场犹大，值得一试虽然市场上已经有雅迪、新日等传统电动车品牌和小牛、小米九号等新派电动车，看似竞争白热，但此时入局电动两轮车市场，依旧是个好时间。
这是因为，两轮电动市场，在疫情后又出现了新的想象空间。受 COVID-19 的影响，通勤者的上班工具由公共交通转向私人出行工具，两轮电动也迎来了大热潮。据雅迪财报，其半年内销售电动两轮车405.88万台，同比增长99.65%；2020年Q1 ，京东小牛旗舰店销售额同比增长了143% 。
在此之前，中国政府“禁摩”曾经让两轮电动车获得了进场机会；在去年4月15日“新国标”（《电动自行车安全技术规范》）的正式实施，加速了行业洗牌。这些给两轮电动行业带来新的结构性机会。
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电动自行车新国标具体要求
36氪曾系统性报道过电动两轮车的产业链，电动两轮车每年存在3000万辆销售量、3亿保有量、2000亿元市场规模，目前仍处于蓝海阶段。
千亿的蛋糕并不小，会使劲的品牌或许可以找到属于自己的那块。搏一搏，单车变电摩。