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在内饰材质上，新辉昂的选择却不那么顺滑，反而是作出了去“油腻化”的调整，用亚光质感代替了油光锃亮的木饰条，相信能让后生新贵不那么反感，也让整个内饰的层次感更加立体。
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买这台车的人，更多会关注后排的体验，如果在此之前你还会为后排功能和V6而纠结，新辉昂提供了从尊贵型就能拥有的丰富选项。包括一台车载冰箱，后排中央扶手控制的多媒体和后排座椅按摩、通风、加热功能。丰富程度恐怕同级罕有了。
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老板位的桌板表面处理也毫不含糊，抬起的角度有多级可调，搭配副驾后背的老板键可以拓展出更加宽敞的使用场景，加上超过三米的轴距，不必担心一个二郎腿踢翻桌面……
不过它的限位器机构设计成抬到最高点即回收，也就是抬起的过程中力气大了点可能就得重新从最低点再来一次，膝盖磕到桌面也可能触发回收功能。如果能略加改进可能会更完美。
回头看看新辉昂的处世之道
四年前辉昂推出时，肩负着大众品牌向豪华市场进军的重任，直接跳过入门，与ABB等一线豪华品牌的中级车竞争，但过于高昂的价格和过于低调的设计，上市后表现平平。时隔四年的新辉昂整装再发，以大众MLB纵置平台重生，保留了所有豪华配置，带着第三代EA888 和主动空气悬挂轻装上阵。LED发光格栅和Logo就像是黑夜中的黑衣侠士手中的锋芒，若隐若现——我来了，这一次我决定不再（那么的）低调。
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新辉昂以35-45万的价格，能否吸引大众千万级基盘的升级用户？能否在豪华品牌腹地卷起波澜？新辉昂的Slogan是“隐锋芒·自辉昂”，其实，是新辉昂亮剑了。
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