特斯拉颠覆百年汽车行业，其实就三个字：做减法( 三 ) 特斯拉确实“异类”

有人会问了，如果特斯拉的成本下降，但价格维持不变，它不是可以赚取更高的单车利润吗？
事实的确如此，但特斯拉谋划的商业模式，绝不是“卖硬件赚取差价”这么简单，这么地一锤子买卖。
它正在选择“两条线”收割利润。
其中一条线，硬件交易可以带来直接的收益，而且它会划定一个收益比例，定价与成本直接相关。所以，成本下降，价格一定下降。这也是Model 3不断调价的主要原因。
另外一条线，才是特斯拉的野心所在。它的产品具备OTA能力，远程升级可以不断带来新的惊喜，但有一些功能，也会成为付费选项。比如，特斯拉的座椅加热功能，就需要额外付费进行解锁。
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将来，特斯拉的很多功能，尤其是FSD完全自动驾驶，还可能采用订阅制的方式，类似于移动、联通的包月服务。
这就是OTA带来的商业模式颠覆。当然，消费者也需要一定的时间来适应，来接受。
尤其像座椅加热这样的功能，硬件的物权属于消费者，但使用权却被限制，颠覆的还有消费者的消费习惯。
成本越低，价格越低，用户越多，特斯拉后手的商业模式才有机会进一步释放。
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所以，这也解释了，为什么我们到特斯拉店里订车的时候体验那么“透明” ，既不强制上保险，也不强制加装潢，明明白白，清清楚楚，几乎没有任何套路。
特斯拉的直营模式，真的会冲击到传统4S销售模式。
【特斯拉颠覆百年汽车行业，其实就三个字：做减法】“减法”减得非常彻底，这种颠覆，山雨欲来风满楼。