不引领，谈何旗舰？全新奥迪A8L诠释未来豪华( 二 ) 军事中"旗舰"是整个舰队的首脑所在

其实全新A8L车内的一些装备也未必很先进，对于其它厂商来说并不是不能实现。但这种始终围绕使用者，追求极致体验的豪华理念，是竞品所欠缺的，这也是全新奥迪AL引领能力的一部分体现。
未来豪华应是具有前瞻性的安全技术
安全和豪华从来不是平行的两条线，安全应该是豪华的必要条件。而在全新奥迪A8L的一些系统上，可以让豪华和安全同时体现。
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首先要说的是全新奥迪A8L全系标配的48V轻混系统，可以简单理解为把车用标准电压提高到了48V ，大部分普通车的标准电压是12V ，但是12V已经满足不了很多大功率的车载系统了。那为什么是48V？因为行业规定的直流电安全电压是60V ，当然，这之中还综合了技术、法规、成本等多方面的考虑。
这项技术的加入让全新奥迪A8L实现了高达12kW的能量回收功率，并且让它的百公里油耗下降了0.7L/100km ，虽然它的用户群体可能对油耗并不敏感，但全新奥迪A8L利用48V还实现了很多的"骚操作" 。
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基于48V系统，全系奥迪A8L全系标配的自适应空气悬架，每一个都带有独立的执行器，可以实现很快的响应速度，再配合上前后电子防倾杆和诸多车身传感器，让全新奥迪A8L的"智能车身平衡控制系统"得以在各种路况下都可以实现极为平稳的姿态。
而且这套系统也并不局限于行驶中，在驾乘者上下时为全新奥迪A8L实现同级别独有的迎宾模式：主动调节悬架高度，让驾乘者上下车更为优雅。这和中国古代轿夫的操作是一样的，这才叫高级轿车嘛。
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以上种种正是基于48V系统，才能让悬架有如此快的反应速度，才让以上"骚操作"得以实现，而全新奥迪A8L首创的360°预防式整体安全系统可以让你对它的响应速度有个更直观的认识：在即将以25km/h以上时速发生侧面碰撞时，全新奥迪A8L车身会在0.5s内上升80mm 。从而让碰撞物体碰撞到防御性更强的底盘框架上，降低车内人员受到的伤害。据说，相比不升高车身， 360°预防式碰撞系统可以减少50%的座舱变形程度和驾乘者受到的冲击载荷。
360°预防式整体安全系统在2018年就搭载在全新奥迪AL身上，今年刚完成换代的奔驰S级也开始搭载类似的Pre-safe系统，可以预见的将来，将会更多竞品搭载这一系统，而那时候，奥迪A8L应该已经学会变身了吧。
未来豪华仍然有对驾驶的不屑追求
一谈到豪华车很多人会觉得"豪华车要什么驾驶啊，坐着舒服不就行了" ，对于这种观点我只能说太肤浅了。首先驾驶特性在不同的车上有不同的取向，操控和舒适也从不矛盾，而在D级车上，操控或者说驾驶体验从都是极致豪华体验不可或缺的关键一环。
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更具体地说，对于一台体积庞大的D级轿车，底盘是否扎实、转向是否精准、转弯半径是否灵活，都关乎着乘坐者的体验。而也正是有着庞大的车身，所以D级轿车对操控反而有着更高的追求，同时也有着更多的挑战。而从大环境来看， D级车市场也在不断年轻化，越来越多的用户开始从后排往前排中转移，这就让驾驶对于D级车来说变得更为重要了。
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动力上，全新奥迪A8L全系搭载了3.0T+48V轻混系统+8AT的动力组合，而且全系匹配了奥迪引以为傲的quattro四驱系统。这套四驱系统的中央差速器结构为托森式机械扭感限滑差速器，通过机械结构实现扭矩自动分配，实时响应，让四个车轮随时保持最好的动力分配状态。即便是全力加速，整个车身动态也异常平稳，车头、车尾没有任何不安的扭动，这是同级别后驱车型所不能比拟的优势。