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总结：扭力梁悬架的真正价值是降低整车的制造成本 ， 优点只能说是可以让汽车便宜一些；但是已经有一些定价在5/8万区间 ， 使用多连杆或双横臂结构的优秀汽车 ， 那么扭力梁悬架则应当下探匹配车辆的产品定位 。
整体桥悬架只是对基础结构的定义 ， 在其基础上同样可以加装3/5连杆 ， 或者使用瓦特连杆；这两种结构可以有效控制车轮的动态角度 ， 所以只要舍得下本 ， 这些越野车型也是可以有良好驾驶感受的——再次说明扭力梁的尴尬定位 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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