中国|杨铭：中国是我们最重要市场，明年将是奔驰的EQ之年澎湃新闻记者刘佩其11月19日

澎湃新闻采访人员刘佩其
11月19日，广州车展前夜，全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车再度选择广州进行全球首发。
梅赛德斯-迈巴赫首款SUV车型——全新迈巴赫GLS SUV也宣告正式登陆中国市场。新车共提供三款车型，售价158.8万到273.8万元。
借此，奔驰再一次向中国，这个6年间为迈巴赫S级轿车贡献了全球2/3销量的福地，行以最高之礼。
更准确地说，中国市场不仅是迈巴赫，还是整个梅赛德斯-奔驰品牌的福地。自2015年开始，中国已连续五年成为其全球最大的单一市场， 2020年也不会例外。
当2020年最后一个车展来临，对于时任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官之职刚过一年的杨铭来说，回想起来这一段的经历，他感慨可谓是“一半海水一半火焰。 ”
文章插图
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭
今年1月奔驰逆势在华夺冠之后，随即就和大家一样面临着疫情特殊时期的挑战， “比如业务如何进行、供应链问题如何解决等等…… 。 ”那时杨铭也匆匆结束了海外的春节假期，在国际航线暂时取消的前夜，及时地赶回了中国。
即便奔驰在2月份逐步恢复在华主要的生产及经营活动，疫情仍对其销量同样造成了不小的打击。数据显示， 2020年第一季度，奔驰在华销量为约13.89万辆，同比下降了20.3% 。
不过，中国市场回暖的速度超过外界预期。奔驰从4月开始就恢复了销量的同比正增长，奔驰在中国市场上半年的表现也成为其全球销量低迷下的一抹亮色。
2020年上半年，奔驰在中国市场累计销量达346067辆，同比增长0.4% ，中国成为奔驰唯一实现销量正增长的市场，中国市场的活力再一次让奔驰和杨铭拥有了展望未来的充分信心。
“中国是我们最重要的市场。 ”这一句话在过往反复印证后又一次听到杨铭提起， 2019年奔驰在中国市场创下的70.2万辆的新高，正等待着毫无意外地被再一次刷新。
今年也恰好是戴姆勒推出“中国制造，专属中国”国产乘用车型的15周年。到目前为止，北京奔驰已经生产8款奔驰乘用车型，奔驰更是相继推出了多款“专属中国”的产品。
杨铭表示，中国社会的消费升级正给奔驰带来更多的发展机会，奔驰将“更进一步，实现全线产品的电动化”以满足不同客户多元化、个性化的需求。
2019年，梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV的推出，揭开了奔驰在中国的纯电之路。
杨铭介绍，明年开始， EQ品牌旗下的EQA、EQB以及纯电旗舰车型EQS将进入市场。值得一提的是， EQS是基于其全新EVA纯电平台打造的首款车型，续航里程将超过700公里。此外，自2025年开始，基于其第二个全新专属电动化MMA平台打造的多款紧凑和中型汽车也将悉数亮相。
在布局纯电EQ产品的同时，奔驰品牌也将持续探索插电混动车型的解决方案。除了在广州车展上市的全新GLE 350 e 4MATIC之外，奔驰将为用户带来更多能效表现突出的插电混动车型。
“明年将是我们的EQ之年，我们希望在豪华品牌阵营中，奔驰能拥有电动化领域的一席之地。 ”杨铭说。这一次就如同过去的每一次，奔驰将坚持它一直以来的坚持，再一次用“奔驰品质”和“心豪华主义”服务体验为自己赢得该有的位置，打造一个令人心生向往的豪华品牌。
以下为采访实录。
澎湃新闻：这不是第一次迈巴赫选择中国作为首发市场，迈巴赫市场对中国市场有怎样的战略意义？我们全新战略中也提到了强化子品牌，具体会有怎样的战略部署？
杨铭：中国是我们最重要的市场。以梅赛德斯-迈巴赫S级轿车为例，目前有超过2/3的梅赛德斯-迈巴赫S级轿车都是销往中国市场。 6年前在广州上市的迈巴赫S级轿车，是首款在中国进行首发的车型，自此之后也形成了一个良好传统，我们希望让它一直延续下去。