一丰攻坚百万辆迁徙战：志之所趋，无远弗届( 二 ) 今年9月

当前，汽车行业所正在经历的百年未有之变局似乎已不需要再被强调，新四化浪潮的势不可挡也皆为人所熟知，电动化汽车需求不断增长更是一个不可忽视的事实，而作为2005年就导入国内首款量产油电混合动力产品的一汽丰田，其无疑也是以一个先行者的身份，开创了国内混合动力产品的全新市场。
2005年至今，一汽丰田已在中国累计销售超过35万台电动化产品，今年，一汽丰田混动产品销量占超过15% ，成为国内混动产品销量第一的车企，在广州车展上推出的两款全新的电动化产品也昭示着，一汽丰田不会止步不前。
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不论是诞生于TNGA-K平台，被誉为“史上最强RAV4”的荣放双擎E+ ，还是作为一汽丰田首款TNGA架构产品，搭载了丰田最新第四代混合动力技术的奕泽双擎，皆是实现“年销百万辆”的动力“引擎” 。
在现场，胡绍航也透露了一汽丰田未来两年的规划：将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型。
“任何主流细分市场的购车需求，都能在一汽丰田得到满足。 ”胡绍航说道。
而这不觉让人想起前段时间，丰田汽车社长丰田章男的那句：特斯拉只是提供了一份“菜谱” ，但丰田用真正的厨房和真正的厨师做出了真正的“美食” ，并已经用不同的“菜肴”招待客人。
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丰田章男中的“菜肴”大抵就是指公司的燃油车、混合动力车、纯电动车及燃料电池车等核心业务，他直言， “丰田的产品会照顾不同用户的需求。 ”
二者所言如出一辙，而当我们放眼去看整个汽车行业之景象，却也仍旧能察觉在这“自信”的背后，所隐藏的“焦虑”与其必须要直面的“硬仗” 。
“破风者”的使命
行驶于海浪之上，从未有哪位舵手可以摆脱焦虑，它来自于这个湍急的时代浪潮，亦来自于空前惨烈的厮杀与变革，它如影随形，亦造就了每一位舵手的忧患意识。
丰田章男罕见“炮轰”特斯拉的背后，是这家造车新势力一路飙升的可怕市值，它超过了包括丰田在内的日本七家汽车制造商的总和，也一度超越丰田成为全球市值最高的车企。
甚至当下之战局，已不止于特斯拉，最新全球车企市值排名似乎在昭示着一个更为残酷的现状，当蔚来的市值超过了戴姆勒，小鹏的市值超过了本田，理想也正如日中天之时，这些曾经频频被列于“生死线”之上的造车新势力，终是在这百年未有的大变革中，创下了一个令人瞠目的现象或现实。
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“竞争将更为激烈” ，这是传统车企们共同接收到的信号，即便它们曾身经百战，拥有雄厚的技术、资金和市场积累，这个变革的时代也仍旧如一把悬于它们头顶的利剑，一汽丰田是这局中人，胡绍航亦是。
传统车企总言“转型” ，但所谓转型已然也不止于产品，它关乎于服务、营销、品牌。从2019年至今，一汽丰田已全面进入二次创业的新征程，在广州车展上，胡绍航表示一汽丰田将在两年内启动“以用户为中心、数字化为支撑”的企业战略升级。
在未来，一汽丰田将致力于做最懂中国用户的汽车品牌，与用户深度互粉，加速从产品服务型向用户运营型的企业转型。
这似乎也向外界释放出了一个信号，当造车新势力玩转着“粉丝文化” ，并用天然的互联网基因将“用户运营”视为其与传统车企争夺战的优势时，深谙营销之道的胡绍航也开启了自己的布局。
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