轿车陷坑卡车托底，唯有我能“如履平地”，要说越野，还得选它( 二 ) 或许在某一天

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不过最令人惊喜，表现最亮眼的，还得是非铺装路面和越野小道的表现。虽然指南者采用的是承载式车身，但是依旧能够凭借较长的避震行程来实现对地面的服帖，在天然交叉轴、炮弹坑路面，整体姿态还是比较从容的。在乱石密布的陡坡，甚至连四驱模式都用去调节，挂到AUTO ，一切都可以交给指南者来把控，一旦有车轮发生打滑空转，这套系统就能快速实现锁止，将动力输出到有附着力的车轮上，实际效率很高。
很难想象，在这样一条本该是硬派越野独占的路上，能有指南者的身影。也是在此刻，让我彻底改变了对Jeep的看法，指南者虽然从定位上只是一款城市SUV ，但是它却照样继承了Jeep家族强大的越野实力， “不是所有SUV都叫Jeep”的深层次含义，或许只有在体验后才能理解。
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以至于我下午换车到牧马人之后，都觉得有点“索然无味” ，毕竟对于这样一款在硬派越野市场征战多年的“老车” ，它的优秀表现是毫无悬念的，而指南者的超乎想象则更让我难忘。虽然，极限性能或许远不如牧马人、大切诺基等旗舰级产品，但是在10多万这个价位区间，能够拥有这样的综合表现，确实是难能可贵。
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【轿车陷坑卡车托底，唯有我能“如履平地”，要说越野，还得选它】有人说， “征服是人类的天性” ，那对自由的渴望又怎能苟且？正如同Jeep ， 80年如一的坚守初心，专注越野的品牌精神，都只为圆你心中不变的“越野梦” ，和那份对自由的向往。
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