广州驶入自动驾驶新赛道( 四 ) 文远知行推出的Robotaxi运营一周年间

同时，文远知行与清华大学交通研究所共同发布中国首份Robotaxi乘客调研报告（下称“报告”）。报告显示，近三成忠实用户每周至少乘坐一次自动驾驶出租车。乘客中，近半数收入在月薪万元以上， 80%的乘客拥有本科以上学历，大部分拥有驾照。
近八成乘客有本科以上学历
文远知行自2019年11月28日开启Robotaxi运营，是国内最早开放给公众的自动驾驶出行服务，用户无须任何申请、审核，只需下载WeRide Go App即可呼叫使用。今年6月，文远知行Robotaxi上线全国性聚合打车平台高德，通过更多平台走向大众。
在黄埔区城中心144平方公里范围内，文远知行Robotaxi设立了200多个上下车点，连接市民日常出行场景。每周一到周日，从早8时到晚10时，文远知行Robotaxi与传统交通工具共同承载城市出行。
文远知行Robotaxi乘客中， 18—50岁的人群占97% 。这说明中国一线城市最早使用无人驾驶服务的人群集中在中青年群体。
“这一群体出行频次高，对新科技的接受程度也更高，作为社会和家庭的中坚力量，他们在很大程度上决定了家庭中儿童和长者的出行方式，可能让Robotaxi未来得以在社会中更迅速普及。 ”报告指出。
在文远知行Robotaxi的主要乘客中，近九成是全职员工，近80%拥有本科以上学历，大部分拥有驾照。报告分析，由此可以看出自动驾驶技术初期的用户特征为中青年、具有高学历、拥有驾照等。
报告还提到，近六成乘客使用文远知行Robotaxi进行日常通勤出行。运营一年以来，文远知行Robotaxi从传统出行市场赢得一批忠实用户， 28%的乘客每周至少乘坐一次， 15%的乘客每周乘坐达到三次及以上。
Robotaxi具传统交通工具效率
运营一年来，满足日常通勤是使用Robotaxi服务的主要目的。 “可见出行效率最受乘客关注，无人驾驶带来的第三空间智能化需求则有待激发。 ”报告指出。
如今， Robotaxi正成为传统交通方式的有效替代， 63%的Robotaxi出行取代的是基于小汽车的出行（55%为出租车/网约车， 8%是私人小汽车）。采取Robotaxi出行时，有35%的乘客仅需搭配步行即可完成一次出行。
27%用户将Robotaxi作为公共交通出行的替代，并且使用Robotaxi出行时的补充交通方式主要是步行和公共交通。报告认为，这种现象表明，当Robotaxi普及后，人们有可能会减少公共交通出行， Robotaxi在缓解交通拥堵方面所起的作用也许未如预期的高，而满足1—3公里的短距离出行需求的响应型公交会成为自动驾驶新的机遇。
在普通出租车/网约车和Robotaxi可以同时提供出行服务时，不考虑价格等因素情况下， 28%的乘客选择Robotaxi出行（选择出租车/网约车的只有9%），由此可见Robotaxi的优势。同时，近六成的乘客认为选择的关键在于价格及出行效率， 43%的乘客会选择价格更低廉的出行服务。 Robotaxi进入出行市场，高性价比这一竞争规则同样适用。