企业|“避风港”效应显现外资车企蜂拥而至加大投资关注摘要：12月2日

关注摘要： 12月2日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年11月，国内乘用车市场日均零售销量为6.2万辆，同比增长5% ，环比增长3% 。与国内车市的快速回暖相比，海外汽车市场形成了鲜明的对比。以大众和丰田所代表的德系和日系品牌，再次显示出依赖中国市场的特性。
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华夏时报（www.chinatimes.net.cn）采访人员王瑞斌北京报道
12月2日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年11月，国内乘用车市场日均零售销量为6.2万辆，同比增长5% ，环比增长3% 。与国内车市的快速回暖相比，海外汽车市场形成了鲜明的对比。近日，欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，欧洲10月份新车销量为95.36万辆，同比下降7.8% 。至此，欧洲新车销量前10个月同比下降26.8% 。与此同时，美国及日本10月车市虽有反弹，但是第三季度仍然为负增长。
中国成全球车市避风港
【企业|“避风港”效应显现外资车企蜂拥而至加大投资】丰田作为全球第一车企，从销量观察具有一定说服性。近日，丰田汽车公布最新全球销量数据（含丰田/雷克萨斯）显示， 1-10月全球累计汽车销量为692.4万辆，同比下滑14.0%；其中10月全球销量为84.7万辆，同比增长8.3% ，连续两个月同比增长，这主要得益于中国市场和美国市场的需求刺激。
值得注意的是，中美市场的增长对冲了丰田其他市场下滑带来的影响。作为日系品牌，丰田在本土销量并未达到预期。 2020年9月，日本汽车销量为469705辆，同比下降14.3% ，这已是日本新车销量连续第12个月下降。
日本车市的整体疲软，这种连锁反应传至丰田，导致这家企业只能依靠海外市场。
根据美国商务部经济分析局的数据显示， 2020年9月，美国汽车销量完成138.1万辆，同比增长5.0% 。 2020年1-9月，美国汽车销量累计达1060.1万辆，同比下降19.1% 。
官方数据显示，丰田今年累计销量，除了中国地区（包括港澳台）及非洲其他地区同比增幅转正——中国大陆及港澳地区同比增长9.5% ，台湾地区同比增长8.3% ，其余地区仍为负值。即使是丰田另一重要市场，美国，今年累计销量同比也下降了15.8% 。
新冠疫情的有效控制，让中国汽车市场快速复苏回暖。丰田全面复苏的希望很大程度上依旧指望在华业务。
除此之外，这种依赖中国市场的特性还发生在本田和日产身上，由于美国及日本本土市场的表现不佳，中国市场的逆势增长给日系车带来了“避风港”式的作用。另一家最具有代表性的企业即是大众，大众汽车最大市场分别为欧洲与中国。其中，中国占据了大众三分之一的市场份额。
欧洲市场的大幅下滑， 1-10月同比下滑了26.8% ，欧洲市场对大众很重要，这对大众能否蝉联全球第一的宝座产生极大的影响。
德国大众集团29日发布财报，根据财报显示，大众集团第三季度税后利润27.5亿欧元，同比减少18.7% 。虽然疫情流行影响全球销量整体下滑情况下，大众依然恢复了盈利，今年第二季度巨额亏损之后，但三季度仍较去年同期减少31% 。
大众集团表示，第三季度能够扭亏为赢，中国作为集团最大的单一市场，一定程度上受益于中国市场销量的持续复苏，中国是推动汽车市场持续复苏的主要动力。同时，大众集团在华汽车产量已从第二季度开始恢复增长，而第三季度在华新车交付量同比增长3% ，但同期大众全球销量同比下降了1.1% 。可见，中国市场对于国际汽车企业的发展具有不可撼动的地位。
有意思的是，虽然德系车在国内已久保持销量领先，但与日系车相比，这种优势逐渐缩小。

企业|“避风港”效应显现 外资车企蜂拥而至加大投资

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