欧洲车企向自主妥协?长城摇身一变成雪铁龙供应商


欧洲车企向自主妥协?长城摇身一变成雪铁龙供应商文章插图
外媒消息称 , PSA将会在下一代雪铁龙C3上 , 推出EV版车型 。
电动化作为行业主趋势 , 显然雪铁龙推出EV车型并不让人惊诧 , 惊诧的是下一代全新C3上 , PSA可能会装备蜂巢能源电池 。
目前这一消息具有很强的不确定性 , 但矛头指向了长城的蜂巢能源 , 并非单纯偶然 。 对于PSA来说 , 其也有多种选择 ,蜂巢能源之外 , PSA还有自己的ACC合资公司电池可供选择 。
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【欧洲车企向自主妥协?长城摇身一变成雪铁龙供应商】电气化成为趋势 , 得变速箱者得天下 , 变为得三电者领跑行业 。
过去 , 变速箱一定是制约企业发展的关键 , 多少出色的车型因为一台糟糕的变速箱而陨落市场 , 更有不少企业因为被竞争对手断了变速箱供应而直接消逝 。
显然 , 核心技术的掌控能够直接决定企业在未来发展的状态 。
电动车相比于普通燃油车 , 最大的特点在于抛弃传统驱动方式 , 采取全新的动力架构 , 这不仅仅意味着自主品牌不仅仅能够绕开变速箱束缚 , 还能直接绕开四驱系统屏障 。
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电动车时代 , 自主品牌不一定要向 合资对手低头 。 同样 , 外资品牌也有可能向自主品牌妥协 。
以长城为例 , 蜂巢能源作为全新项目成果 , 耗费魏建军多年精力 , 目前 , 蜂巢能源已经长成新贵巨人 。
虽然蜂巢只有两年历史 , 但核心项目早在2012年就成立 , 长城在2016年也已经让动力电池事业部提前落地 , 发展到今天 , 蜂巢能源市占率排名第九 , 也算是成绩斐然 。
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与其他企业之前不太相同的是 , 蜂巢能源之前只是供应长城新能源项目 , 并未真正意义上向外拓展业务 。
从技术储备上来说 , 长城新能源拥有相对出色的可靠性以及技术标签 , 譬如说此前发布的无钴电池就引起行业轩然大波 。
欧洲车企对电动车理解并不够深刻 。
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从技术角度分析 , 欧洲车企电动车业务发展缓慢 , 这由其产业链决定 , 欧洲企业此前少有对新能源业务积累 , 这使得三电技术储备并不强于日韩 , 在此之下自然也无法与中国企业相比 。
PSA装备蜂巢能源 , 从侧面可以看出自主品牌在能源电池方面有新的突破 , 其重要原因就是中国产业有相对完善的产业链支撑 。
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从某种意义上来说 , 发展新能源对自主品牌更有利 , 这直接跳过了此前的技术屏障 , 进入了自主品牌的长项 。
换句话说 , 绕开传统燃油车 , 对自主品牌才最有帮助 , 不仅仅能够反向成为合资品牌供应商 , 还能在产品上进行全面反超 。