纯电、豪华、性价比都想要？这款宝马中型SUV不要错过( 二 ) 随着传统车企加速电气化转型

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宝马iX3的中控屏幕为10.25英寸，支持触摸操作与手势控制操作，其提供有天猫精灵助手，可以通过语音唤醒的方式让这台车帮你解决很多问题，比如天气查询、附近的充电桩搜索、播放音乐等都是可以实现的。此外，其所搭载的iDrive7操作系统还拥有大量第三方应用，很好的提升了车机系统的功能性。
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配置方面宝马iX3也值得肯定，标配有可开启全景天窗、全速自适应巡航、自动泊车等；高配车型还提供感应后备厢、手机无线充电、哈曼卡顿音响等配置。
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空间未因定位而缩水
宝马iX3与宝马X3同为中型SUV ，并且两车尺寸差别不大，轴距相同，再结合实际体验来看，两车在空间表现上不相伯仲。有趣的是宝马iX3并没有因为是纯电动车而在空间方面有缩水的情况发生。 iX3还配有后排座椅四段可调，让你轻松找到适合自己的坐姿，短途、长途都能轻松应对。
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操控表现出色，驾驶辅助先进
宝马的产品一向以操控见长，富有驾驶乐趣，在这方面iX3自然也继承了这些优点，动力、操控是我们需要着重体验的部分。作为一款纯电动车，它的续航里程、充电效率、与燃油车的驾驶差异等我们也同样关心。所以，在驾驶过宝马iX3之后，我想发表一下我对这款车驾驶层面的看法。
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首先，我们先来说说其电驱系统。宝马iX3搭载有宝马先进的第五代eDrive系统，其采用了三合一模块化设计，电机、单速变速器和电控元件高度集成，从而更便于模块化研发与生产，同时减小了占用的空间。 iX3的励磁电机被放置在了后桥，其最大功率210kW（286Ps）、最大扭矩400N·m ，官方称其0-100km/h加速时间为6.8s ，与宝马X3高功率2.0T动力的加速表现看齐。
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落实到实际体验上，可以肯定的是其动力足以满足我们日常的驾驶超车，车子的提速能力可给予驾驶者很强的信心。此外，电机驱动与发动机不同，它的特点是高平顺、高爆发。这不正是我们在内燃机汽车上所竭力追求的部分么？iX3已然给到我们全部。
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车辆提供有三种驾驶模式，它们分别是：SPORT（运动）、COMFORT（舒适）和ECO PRO（节能），每一种驾驶模式都有着很大的差异化，如果是日常驾驶，那么放到舒适模式即可，而如果是需要山路驾驶或者高速超车等情况，运动模式就再合适不过了。
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同样的， iX3的动能回收也分为低、中、高三挡，并提供自适应动能回收系统。这个自适应动能回收系统很有意思，它是可以和自适应巡航系统联动的，前方没车时，动能回收力度偏弱；前方拥堵时，动力回收力度变强。这样可以很好的提升车辆的能耗表现，更加节能，也更加智能。不过动能回收的调节需要进入到菜单屏幕内才可以，稍微有些不太方便，我个人的习惯是与性能相关的操作放到明面儿。