乘风欧盟十年二十倍的电动汽车计划，刀片电池焊死比亚迪的市值底作者：chris_jiang2002刀片电池是否具

作者：chris_jiang2002
刀片电池是否具颠覆性？
品今天的新闻报道。
世界四大汽车制造国之一，日本，今天宣布至2035年前后禁售燃油车，只允售纯电和插混以及氢动力汽车销售，以此贡献二氧化碳排放削减，追求2050年达到社会零排放。
至此，主流大国包括中国已经做出电动车和全面零排放的时间表规划。
如果巴西和印度在不久的将来宣布类似政策，我们不会觉得太阳从西边出来。
日本的政策将彻底改变世界第一大车企丰田以及本田的行为，与比亚迪合资的丰田旗下公司日野商用车也将推出一批新型电动和插混在未来几年面市。尽管挂日野的品牌，不要紧，这就是我们想看到的—比亚迪隐身于产业做底层供应商。我相信比亚迪和日本公司之间的合资合作只会日益加强。
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12月4日，欧洲提出了更具雄心的计划，要求汽车行业加快向电动化转型。欧盟的目标是到2030年要让3000万辆电动汽车上路。目前全欧有140万辆电动车，上述目标等于在说：十年翻二十倍！
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欧洲人心情急迫可以理解，我之前观察的信息写在文章中，即绿党获投票大增，业已成为欧洲一大崛起政治势力。欧盟这次想将2030年的减排目标从40%水平提高到至少55% ，实在心情迫切到超过我想象。这就需要在能源生产和基础设施建设上投入更多资金。同一时间，奥迪宣布投入350亿欧元大力推动汽车电动化。整个欧洲让人想起中国的“大跃进”时期！这也是如假包换的形容。
你会惊叹：天！法国和德国给每辆车的补贴是6000欧元，算一算人民币是多少？3000万辆车得补多少？那是万不可能的事？降下来怎么样，拿两万人民币/每辆计算，三千万电动车就需要六千亿人民币补贴。真要继续给五万/每辆，就是一万五千亿。十年后欧盟会继续如此狂野的补贴政策吗？左翼右翼选民会有多大意见？社会福利上哪儿去？
因此，理解比亚迪追求磷酸铁锂电池成本下降，同时能量密度也很大得，这意味着什么？
今天见闻包括嘉能可公司延长对中国格林美继续供应钴的合同，确保未来15万吨的供货。特斯拉公司早前也直接向嘉能可索取货源。嘉能可是二战以来以中立名声闻名的瑞士的公司，如果它是某国呢？安全供应的基础何在？掐脖子不会有？那一边厢，特斯拉同时高调研发无钴电池，中国蜂巢宣布在开发无钴电池，宁德时代宣布已经成功开发不燃烧的三元锂电，但是话到嘴末加了一句：就成本还没法降下来。
我们现在看看比亚迪刀片电池无钴无镍的成本优势究竟又意味什么？
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把这些每天出现的画面组合一下吧，结论是刀片电池的技术路线具备强大的竞争力，甚至颠覆性。这个话我还不敢说完全颠覆，因电池技术还在快速演进。但当比亚迪说马上要出燃油平价的电车，我们必须确认这是革命性的，一辆可以宣告我不要政府补贴的车就要问世了！简单地说它意味着省却几万亿的补贴，会让政府无法拒绝；意味着几乎100%的专用车和商用车都会选择这种电池，至于船舶和航空暂时还无法看；也意味着可再生电站的储能电池会全部采用这种电池。一个天文数字藏于其中。
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最后我配张图，我们投诉了这种在人行横道上每天干几个小时的柴油清扫车，臭掉一条街噪音还很大。花了多少年消灭了公交车出租车的污染，现在上来这些个贴身的。这些以一污二十的车还没有消灭，虽然说国庆期间北京已经上了比亚迪的电动清扫车。环卫部门告知我，深感抱歉，试过订购一些小型电动车，续航不行技术不过关。那么将来，在清扫机械化运作这么一块细分的市场，包括叉车、泥头车、装载车、等等等等，也必然是比亚迪这种几个公司拿下。