销量破100万辆，新款长安CS75仅10万就能买到( 三 ) 在全球汽车销量榜中

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从实际动力感受上来看，这台1.5T发动机搭载在CS75荣耀百万版上也确实完全够用，在初段加速时能够得到很好的动力响应， 1450rpm即可达到265N.m的峰值扭矩，起步加速还是提速超车，都快人一步。
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并且由于最大扭矩持续转速范围达到3000rpm ，即便是在60km/h速度以上再加速，同样还能感觉到充足的动力储备，能够实现轻松超车。 Normal/ECO/Sport三种驾驶模式，则可以满足不同的驾驶环境需求
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尽管从2019款开始， CS75荣耀百万版就从6AT变速箱换成了7DCT变速器，但这台7DCT变速器也并未让我们失望。在加减速时，它能很好地理解到驾驶者的意图，并且迅速作出反应，换挡效率和平顺性上都挑不出太大毛病。
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方向盘指向性方面并没有明显虚位，整体握持手感偏粗，但转向手感又偏轻盈，即便是女生驾驶也不会觉得吃力。油门刹车踏板的调校也比较线性，属于家用SUV风格。
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与外观上的硬朗相匹配的，则是CS75荣耀百万版“不服软”的底盘调校风格。在面对路面细小砂石时，新车还是能游刃有余地化解，而只有在经过一些较大的坑洼或是减速带时，才能感受到底盘偏硬。
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但偏硬的底盘质感并不会带来不适，反而在高速行驶时不会出现松散的感觉，驾驶起来更有信心。此外在西双版纳多弯路段行驶时，紧致的底盘也让过弯更加自在，把侧倾幅度控制在一个较小的范围。
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最后整车NVH方面，新车在隔音方面的表现并没有太大短板，在风噪方面的抑制尤其出色，此外主打静音舒适的佳通F50轮胎也将路噪控制在可接受范围之内。
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作为2014年4月上市的一台车型， CS75荣耀百万版仅仅用时5年时间，就在2019年实现了销量突破百万辆。从旁人角度来看，这靠的可能只是大空间、高配置、低价格这样的国产SUV本质。
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但长安CS75能从一众自主品牌SUV中脱颖而出，除了做到高性价比以外，自身也有着核心竞争力。无论是蓝鲸发动机，还是C-NCAP五星评级，亦或者是六大智能安全系统，在解决了品质、驾乘、安全等几个方面问题后，长安CS75的走红更能看成是理所应当的事。
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如今随着长安CS75 PLUS的出现，很多人觉得长安CS75应该退出市场，让出位置给新人。但从CS75荣耀百万版的推新不难看出，长安并不打算放弃这一功臣。
通过使外观更年轻，以及价格方面的下探，在10万元这一价位内，长安CS75从各方面考量都还具备不错的竞争力，可以赢得更多年轻消费者的认可与信赖。
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