王兴秃头，骑手深陷交通风险，美团外卖摇摇欲坠：一纸良策破困局在让我活下去

在让我活下去，和让别人活下去;在让我活得更滋润，让别人活得像人。精致利己主义的王兴毫无疑问选择了前者。
外卖骑手惨倒于交通事故中，商家愈发哀嚎冻毙在寒冬。此时秃头王兴却笑谈创业理想，不知王兴是不是真春风得意，还是假强做欢颜，事实却是，美团外卖后继乏力，摇摇欲坠。
把美团比喻成袋鼠，消费者钱袋是干粮，外卖小哥是那两条后腿，如今却孱弱不堪，袋鼠将变呆鼠。
外卖小哥惨遭苦力盘剥。小哥不是人，小哥却是王兴最要依仗的。王兴活脱脱得创造了一个“奴隶社会” ，却分分钟离不开奴隶的贡献，没有它们，王兴集团亡矣。
外卖小哥闯红灯，逆行是常态：不闯红灯，赚不到钱，付出和收获极其不成正比；闯红灯，心态焦躁，出现事故，一夜回到解放前。新手小事故，王者大事故（老手）。现实的残酷，前一秒爆单欢天喜地，后一秒被撞，全家呼天嚎地。
【王兴秃头，骑手深陷交通风险，美团外卖摇摇欲坠：一纸良策破困局】按照概率：常在河边走，哪能不湿鞋。况且，注意力全然不在交通上的外卖小哥，如果没有撞人被撞，反天理不容！
王兴虽恶，然而却亦有善，看在他养活“奴隶”的份上，我在此出一纸惊世良策，破除多方困局（骑手，平台，商家，消费者，社会），解救无数挣扎的生灵，也让王兴集团顺利前行，少做恶孽。
这是一场抢钱和时间赛跑的游戏，却不断和死神照面，薪酬制度是这一切的根源。
要限制接单。在原有时间限制内，无论新老骑手，都只能最多同时接两单。骑手的仓促感很大一部分来源于手头多单压力，忙于要在规定时间内先后送出。而限制接单能减少交通风险，维护广大市民的人身安全，也可使消费者及时取得订单。
提高单价。一公里内每单5元、1公里至3公里每单10元、3公里至6公里每单20元。这可补偿由于同时接单最高只能两单带给外卖配送员的经济损失、也能避免商家过于跨区竞争，维护就近商家的经济利益，也能让饭菜在适当时间内送给顾客，保证口感质量。
系统随机派单。改抢单为系统随机派单，当外卖员手上接到系统两单时，外卖员可以取消其中一个单（例如两单在相反方向上），系统可以再给外卖员补派一个单，如若再次取消，外卖员只能送一个单，但不会影响外卖员权益。外卖员一次性取消系统派出的所有单，则当天整天不能派件。这样能保证平台所有单都能顺利发出，减少滞单现象，维护商家，平台，消费者和骑手的四方利益。
限制当天总单量，顾及公平。一公里内单数不能超过30个、1公里至3公里不能超过20个， 3公里至6公里不能超过5个， 3种公里单数总数相加不能超过30个，也就是说一个外卖员一天所送单总量不能超过30个。这就是能带动更多人就业，不至于有人单少，每个人都能跑点，而且由于单价变高，大家都能达到5000-8000的水平，不至于过低，也不至过高，杜绝想从外卖捞大钱的虚妄危害社会的想法，也保证大家不至于太劳累而挣不到钱。要让外卖收入常态化，好像麦当劳一样，一小时15块那样可见。
当然有些人实在想挣大钱，就可以让他们去运“特权单”（美其名曰，意思是让你挣大钱是给你特权），如重量大，路程远，深夜的单，但同样不能危及社会秩序，特别是交通，也是对外卖员本人的保护。
这就是四项原则，四个思维向度（细节可适当调整），也是维护各方利益长久发展的根本之策，我想王兴也不至于愚蠢到非要断送自己不可。
作者后注：好听的，是消费者需求创造了美团。不好听的，是美团点燃助长消费者欲求。一切皆缘起于消费者懒癌，一切将归至于消费者承担，没有他方去承担之理，所以美团所行之事不得公正之理，不处正道之轨，畸形生长。美团可适当提高单价，温水煮青蛙，消费者也能理解接受，这才是最终破局之道。而过于盘剥商家和骑手皆为不智，如果美团不识正道，对消费者笼络之心不改，就自我少赚让利给消费者，请放过商家和骑手）