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2：涡轮增压发动机可以使用半合成机油 ， 不过得是性能平庸一些的机型 ， 使用里程可以达到5000km；而大部分NA机型也用半合成机油了 ， 虽然这种机器用价格更低的矿物机油也绰绰有余 。
这样看来也许用增压器确实费钱一些 ， 但如果使用合成机油则完全相同；因为两类机型都是以10000km为标准更换机油机滤 ， 使用的机油等级与价格只要是同品牌也没有差异 。 而这种用法要比用矿物质或半合成机油更划算 ， 减少一次保养则等于省下一个机滤和一组工时 ， 增压机到底哪不合适了呢？
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总结：涡轮增压技术是内燃机的颠覆性技术 ， 也是汽车转型电驱之前的终极技术；但是质量稳定且性能强劲的增压机对技术要求很高 ， 并不是所有车企都能打造出高水平产品 。 结果仍旧有很多主机厂还在坚守NA ， 而为了掩盖其技术之落后与制造成本之低 ， 能采用的方式只有通过强大的营销来“讲故事” 。
目前已经有6万左右起售的1.5T-紧凑级SUV ， 轿车的制造成本要低于SUV；所以在技术没有障碍的前提下 ， NA应当淘汰了 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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