一箱油轻松跑1000多公里！新技术的这些新车来中国还不卖爆？( 二 ) 很早以前

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东风本田在北京车展上就亮相了自己的首款插电式混动车型- CR-V锐·混动e+ ，它搭载了一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率107kW ，电动机的最大功率135kW ，官方公布的综合油耗为1.1L/100km 。
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i-MMD Plug-in插电混动系统脱胎于本田油电混动技术i-MMD系统，不过有了动力电池的支持，它可以做到纯电动车的驾驶质感。
本田插电混动方案中存在三种动力来源：电池动力、电池动力和发电机供电的串联、发动机驱动。
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在启动缓加速、低中速平稳巡航、60km/h-100km/h 时速的强加速、高速平稳巡航和减速等工况下，均可以电池动力进行驱动。所以整体而言，本田插电混动更为舒适，而且有了高功率电机的支持，减少了因排量而存在的动力不足的情况。
本田插电混动和丰田插电混动相比哪个好？从技术上来讲，两者很难分出高低。丰田注重的是全路况的驾驶质感和极致的油耗表现。本田则是给你更加迅猛的动力输出，同时也能兼顾油耗。
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相对来说大众就厚道多了，早早的就把GTE车型带入了中国，不过可惜得到的是消费者“下次一定买”的回复，大众的插电混动车型甚至都不能排进插混车型销量前三，太惨了。
今天要聊的不是大众的插电混动技术，来看一点新鲜的东西。要知道大众在德国一款车可以有10多种动力总成，国内只有2-3种，大众肯定藏了很多好东西。
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德国本土大众车型很多都有天然气&汽油混合动力版本，比如第八代高尔夫就采用搭载了大众专为天然气开发的EA211 EVO TGI引擎，排量为1.5L 。它能输出96kW/200Nm的动力，和1.5TSI低功版一致，配合7速DSG ，百公里加速时间9.2s 。
天然气&汽油混合动力车型在后排下方放了三个天然气罐（总容量115L），在纯烧天然气的情况下可以跑440km 。当然为了以防万一，车里还有一个9L的汽油箱。
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与电动车相比，天然气的优势自然是可以快速补能了，目前欧洲的加气站已经增加到2000个，而预计到2025年，德国注册的天然气汽车将会达到100万台。
教授在想，天然气车型能否引入中国呢，因为目前国内的天然气车型都是通过改造而来，技术上并不是那么理想。而国内的加气站目前也突破了10000座，西北地区比较密集。天然气有两个优势，第一是便宜，第二是天然气的燃烧比汽油更清洁。
其相应的技术又比氢燃料汽车成熟，所以还是值得考虑的。
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日产给人的感觉是在新能源领域没什么建树，其实不怪我们这么想，因为日产并没有在中国投放聆风这类在国外大名鼎鼎的车型。今天我们聊的日产e-POWER混动技术就是脱胎于聆风的纯电技术。