放眼2020，今年那些非BBA的豪华品牌过得好像还不错( 二 ) 每个不同的市场中都有豪华品牌

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从2019年的中国汽车市场豪华品牌占有率统计中，凯迪拉克是继BBA之后市场占有率最高的豪华汽车品牌。虽然只有6% ，但也说明中国消费者在除奔驰、宝马、奥迪后大部分人更愿意选择的就是凯迪拉克。
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如果说林肯是在2020年搞大动作的豪华汽车品牌，那么在去年搞大新闻的就是凯迪拉克，在ATS-L的产品末期，恰逢国六排放标准实施的前期，凭借10万起步的优惠大幅清仓国五标准的ATS-L ，确实令凯迪拉克取得了不错的销量成绩。
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就目前凯迪拉克的销量来看， CT5、XT4、XT5每月均能维持5000~6000的月销量，并且今年前10个月上汽通用凯迪拉克的累积销量为178185辆，按照目前进度， 2020年凯迪拉克年销量应该会与去年持平（2019年上汽通用凯迪拉克年销量为22637辆）。
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以目前凯迪拉克CT5的市场表现来看，终端优惠已经十分给力， 4万的现金优惠并且还有能够讲价的空间；指导价29.97万的28T豪华型实际29万出头就能拿下，还算有着不错的诱惑力。加上作为一款对飚3系的运动轿车，凯迪拉克CT5本身在运动方面的配置和调校也十分下功夫，不仅有着同级别少见的10AT变速箱，并且后桥限滑差速器、可调节软硬的电磁感应悬架、Brembo代工的活塞卡钳等都能在该车上找到。
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说到雷克萨斯这个品牌，在国内还是有着很大争议的，一部分人觉得加价提车专门坑国人，但也有不少人看中旗下车型变态的可靠性和保值率。但不可否认的是，与同属日系豪华品牌的讴歌、英菲尼迪相比，雷克萨斯在中国的表现确实亮眼不少。 2019年，雷克萨斯在国内市场销量突破20万大关，并且相较2018年增长了25% ，反观另外两家，讴歌和英菲尼迪2019年国内销量分别为14786辆和35035辆。
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其实雷克萨斯在国内销量好，很大一部分原因与进口身份有关，雷克萨斯大部分车型都是在日本本土生产，在零部件供应上面都会选用爱知制钢、爱信精机这些丰田自家的零部件供应商，在零部件的统一性和品质上有更好的保障，加上丰田一贯强劲的品控和质量稳定性，也给雷克萨斯品牌贴上了同样的标签，在国内尤其是广东地区，很多消费者除了BBA外，最信赖的就是雷车，毕竟雷车就是质量稳定性的代表。
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该品牌以雷克萨斯ES为国内市场的销量主力， 2019年在国内市场销量达到93578辆，占了雷克萨斯在国内近乎一半的市场份额，而2020上半年ES销量达到了47380辆，在中型轿车市场是除奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L外最畅销的豪华轿车产品。
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进口的身份肯定是很多消费者选择ES的主要原因，其实产品可靠性水准到底如何很多消费者自身是无法验证的，这方面也只是在朋友和网上口口相传罢了。但雷克萨斯随车赠送保养（燃油版车型4年或10万公里，混动版车型6年或15万公里）却是实打实的。毕竟在豪车保养方面的材料和工时费确实非常烧钱，而雷车车主能享受原厂免费保养，确实是雷克萨斯品牌的一大优势。