开奔驰还加小油？看看这台车有多惨，你还敢贪小便宜吗？【卡车之家原创】“现在有些人开着奔驰

【卡车之家原创】“现在有些人开着奔驰Actros ，居然还要去加小油！”这是最近我们在奔驰卡车服务站听到一位卡友聊到的话题。通常能够用这个车型跑运输的，一般都有固定线路和货源，甚至是高精尖技术产品或讲求时效性的货物。对于它加小油的消息，我们是比较震惊的。
文章插图
要知道，就算一辆入门级的奔驰Actros的价格也要八九十万，而每升便宜两三块钱的小油，拉一趟1000公里，也就能省几百块。即使经济环境不好，开奔驰加小油，真的是无奈吗？加小油省钱一类的操作不少卡友都干过，虽然在成本上有优势，但到头来真的省钱吗？我们打一个问号？
加小油的确有“表面”上的成本优势
文章插图
不可否认，比起加注正规“三桶油”的柴油，路边私人的小油在比他们便宜2-3元/升的情况下，以百公里油耗35L来计算，每一百公里可以节约70元左右， 1000公里可以节约700元左右。乍一看，的确有着不可比拟的“燃油经济性” ，即便偶尔加一下，在运价低迷的市场状况下，每月确实能省下不少。
文章插图
在车友群中，有很多司机认为，偶尔加一下问题不大。还有卡友表示，自己的福康发动机，行驶50多万公里，基本都是加小油，没有出过什么问题。虽然加小油，但都基本固定到一个加油站，别的地方对油品不熟悉还真不敢加。甚至有些不太负责的卡车销售人员，竟以自家卡车可以偶尔加小油为卖点。
从单纯的运输成本上来看，你是省了。但是，在表面之下的问题，你是真的省了到了吗？
劣质油品危害大得不偿失
文章插图
或许上面的卡友50万公里都没什么问题的是挺让你心动的，但是接下来看到的已经出问题的案例有多么让人不省心。一台只有2年车龄的解放J6P ，总里程数也不过40万公里，但却在近期出现了动力不足、油耗增高的现象。维修站一排查，竟然发现这辆车的6根喷油器已全部报废，必须统一更换，费用接近8千元。
文章插图
拆开柴油滤清器，其中左侧的粗滤已经全部变成了黑色，并且表面覆盖有大量的颗粒物，细滤也出现了同样的现象。而导致这一现象的正是这台J6P的用户长期加注低质量“小油” ，油里面的大量杂质已将柴油滤清器包裹，导致提前达到使用寿命，并失去过滤功能。而带有杂质的燃油会进入发动机参与燃烧，最终损坏了喷油器。
文章插图
图便宜是所有加小油用户的目的，特别是一些散户或者合伙买车跑运输的卡友，但还是有一些规模化的车队也抵挡不了加“小油”带来的成本节约诱惑。有维修站接到过这样的维修大单：车队总共20台车，都加小油，虽然使用了派克的滤清器，但依旧阻挡不了“小油”的危害：全新正品喷油器只用了2个月就报废， 20台车坏了8台。
文章插图
由此可见，就算使用了过滤效果非常强的正品机滤，也不能完全阻挡劣质油品对关键部件的侵蚀。虽然有一些车辆在加注“小油”之后，没有出现大的问题。但这样的故障几率依旧存在这个群体中的，只要你继续选择加“小油” ，那么这些喷油器、发动机的损害几率问题就会可能存在你的车辆中。