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LIFE的这套动力总成在平顺性上无可挑剔 ， 所以它并不会影响到舒适性 ， 不过由于底盘悬挂方面调校的颇为硬朗 ， 坐在后排乘客颠簸感会更为明显一些 ， 更高的车身刚性与悬挂强度让它在日常驾驶中几乎没有侧倾出现 ， 经过减速带时滤震虽然有些硬 ， 但并没有过多的弹跳 ， 很明显LIFE在风格上更偏向运动 ， 即便是离地间隙更高的跨界版本也表现出了同样的状态 ， 但它的弹跳感要比运动版明显一些 。
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舒适的转向与灵活小巧的车身才是我对这台小车最满意的地方 ， 几乎没有虚位 ， 过弯时车头与车身轨迹和预想的一样反应灵敏精准 ， 动作给人的感觉自然又轻松 ， 对于A0级别车型而言这样的调校是最舒服的 ， 转向本就应该像小巧的车身一样灵活 ， 再有上面提到的底盘悬挂运动风格调校 ， LIFE的可玩性真的很高 ， 当然也具备一定的改装潜力 。
结语：
在国内A0级小车市场热度并不高 ， 作日常通勤的产品只能满足驾驶者最基本的代步问题 ， 这可能是该级别一直处于低迷的原因 ， 东风本田LIFE来福酱的到来算是一针强心剂 ， 除了呆萌的设计 ， 在舒适性上超大的空间表现让满足全家使用成为了可能 ， 而在驾驶风格上更运动的调校又不只限于代步 ， 也让它拥有了更高的期待值 。 当然 ， LIFE的出现最难受的就是它的姊妹车型飞度了 ， 更高的配置将会是它们之间博弈的最大优势 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）

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