而斯巴鲁一直沿用着水平对置发动机 ， 虽然可以提供更低的重心和均衡的分配 ， 给车辆带了更好的操控性 ， 但是你水平对置发动机结构复杂 ， 机油润滑等问题难以解决 ， 高精度的制造也需要高成本养护 。 虽然全系标配全时四驱系统 ， 抓地力强 ， 脱困能力出色 ， 对于喜欢越野和自驾游的人来说确实很不错 ， 但是国内消费者基本都是以家用舒适为主 ， 很少有机会到外面去感受诗和远方 ， 而且四驱系统的加入必定会增加油耗和养车成本 ， 一说到油耗 ， 消费者都会避而远之 。
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此外 ， 斯巴鲁车型全是进口的 ， 虽然比较有档次感 ， 但进口车的关税是比较高 ， 就导致斯巴鲁各车型在售价方面不怎么友好 ， 而且优惠幅度也不是很大 。 其次销售网点少 ， 据统计 ， 截至目前为止 ， 斯巴鲁在国内仅有不超过200家4S店 ， 这就意味着在很多地级市我们近乎见不到斯巴鲁的4S店 ， 没有4S店 ， 就难保障后期的养护问题 ， 那自然买的人就不多了 。
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总的来说 ， 不是斯巴鲁不好 ， 只是在相同的价位有更好的选择 。
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保时捷Panamera与玛莎拉蒂总裁之间的对决 ， 看似是一个势均力敌的比拼 ， 价格和品牌调性差不多 ， 但实际两者的差距还是非常明显的 。
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从品牌角度上来看 ， 玛莎拉蒂曾经作为“两皇一后”成员（两皇是指法拉利和兰博基尼 ， 一后则是指玛莎拉蒂） ， 它品牌调性其实比保时捷要稍稍高那么半点 ， 主要是因为保时捷下探的车型多一些 ， 拉低品牌形象 ， 也逐渐成为街车 ， 而玛莎拉蒂给人的印象还是高不可攀 。 但总的来说两者都属于超豪华车以内 ， 比上法拉利和兰博基尼等不足 ， 比下奔驰、宝马有余 。
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设计角度上 ， 两者的外观各所千秋 ， 都是绅士轿跑 ， 具有很强的运动性 ， 回头率也都是杠杠的；至于内饰方面 ， 差距就非常大 ， 总裁比较传统 ， 基本感受不到啥高科技的设计 ， 就是把一堆材料堆了进去 ， 做工比较粗糙 。 而Panamera就不一样了 ， 内饰都是精心雕刻 ， 并且具有科技感 ， 前后排都是触控屏来操控 ， 无论是视觉上还是触觉上 ， 都是遥遥领先总裁的 。
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机械素质方面 ， 总裁仅提供3.0T的发动机供选择 ， 而且技术比较老 ， 而Panamera提供了2.9T和4.0T两款发动机供选择 ， 动力更强劲 ， 技术更先进 ， 稳定性更好；在变速箱方面 ， 总裁匹配的是采埃孚8AT变速箱 ， 虽然各方面很出色 ， 但与保时捷的PDK变速箱对比还是差点 。 不过有一点 ， 总裁还是非常有诱惑力的 ， 就是排气声浪非常浑厚炸裂 。
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