20来万买个2.5L+四驱，新款日产X-terra亮相要说起日产X-terra这个名字

要说起日产X-terra这个名字，相信很多人对此还很陌生，因为从某种意义上来说，日产X-terra在咱们国内市场还有另外一个名字叫做帕拉丁。 2003年由郑州日产将X-terra引入国内，车型经过改款设计之后并以“帕拉丁”的命名面向国内消费者。
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帕拉丁在国内刚推出时，凭借着越野车型特点与轿车舒适性的优点迅速在国内打开市场，而在2017年帕拉丁宣布停产以此结束一代SUV的历程。次年途达作为继任车型再次推出，新车外观造型经过全新设计，而我们今天的要讲的车型便是中期改款的日产X-terra 。
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不过与途达不同的是， 2021款日产X-terra率先登陆中东市场，能否够引入国内的计划还不得而知。新车在外观和内饰等方面均进行了更新升级，接下来就跟教授一起了解这一款车吧，依照惯例从外观造型开始讲起。
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日产X-Terra造型轮廓与国内版本途达大体保持一致，但在细节部分日产X-Terra的变化则显得更加凌厉。前脸依然采用家族式“V-motion”设计语言，前脸大灯组别经过全新设计，更加贴合当下设计潮流。中网格栅尺寸变大并搭配更多的镀铬设计，双色的下包围突显出硬派越野的风格。
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日产X-Terra与国内的途达在侧面并无太大差别，利用立体的轮眉设计与流线型的线条勾勒突显出硬派越野气质。日产X-Terra采用非承载式车身，离地间隙为243mm ，相比于国内途达225mm的离地间隙表现，日产X-Terra拥有更高的通过性。有关于该新车的车身尺寸数据还未得而知，作为参考途达长宽高4882*1850*1835mm ，轴距2850mm ，相信日产X-Terra在车身尺寸数据方面与途达不会相差太多。
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车尾采用梯形镀铬衔接两侧尾灯，下包围也采用双色搭配以此呼应前脸造型。再说些有意思的点，国内像霸道、哈弗H9等越野车型的车尾都采用了尾厢侧开门的设计，而教授个人认为这样会更加贴合越野车型的个性化标签。而国内途达则是采用传统上下开启方式，目测日产X-Terra同样也是如此。在座的各位，你们觉得日产X-terra换成侧开门会不会更好呢？
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日产X-Terra外观延续家族式造型设计的同时，细节的变化进一步提升硬派越野的氛围感，更加贴合消费者对于当下车型审美的潮流。另外，有关于全新日产X-Terra的更多数据还不得而知。相信作为全新车型，会在诸多方面相比于途达会有更多的提升。
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【20来万买个2.5L+四驱，新款日产X-terra亮相】日产X-Terra座舱内饰布局十分规整，中控整体线条感也偏向硬朗风格，符合越野车型的定位。银色镀铬贯穿中控增添些许的层次感。新车采用传统的指针仪表样式，空调按键区仍然保留着旋钮式按键的设计布局，教授认为液晶屏幕与触控操作的组合会不会更加贴近现代车型的设计潮流呢？日产X-Terra将根据车型配置根据车型配置不同提供黑色和浅灰色内饰搭配，还可选择织物和皮革不同的用料包裹。