苏霍伊|加油一小时，飞行5分钟，客机杀手苏15也有垂直起降型号( 二 ) 雷达|波音|轰炸机

T-58VD升力发动机验证机
T-58VD升力发动机验证机
1967年7月2日，试飞员驾驶T-58VD原型机进行了首飞，不过该机表现相当令人失望。由于设计上过于复杂，再加上机身超重、操控性能不佳，这些问题大部分是由于机身强行装入6台涡喷发动机导致。由于机身中部安装了4台RD-36-35升力发动机，尾部另则还有两台R-27F2-300推进发动机，这么一样细小的身段中除了必要部件全都是死重。
很明显苏霍伊在垂直起降机型研制方面属于二流水平，本意是在现有机型基础上改进升级风险小，没想到连基本的飞行测试都很困难。因此，很快苏霍伊设计局便放弃了不实用的升力发动机概念，原型机直接被改为苏-24导航/攻击套件测试机使用。在拆除了升力发动机，并安装上新的机鼻雷达罩后，机鼻装上全新对地攻击和地形跟踪雷达，从这里开始苏霍伊离垂直起降战机研制越走越远。
T-58VD升力发动机验证机
苏-24导航/攻击套件测试机
T-58VD验证机虽然进行了垂直/短距起降测试，但在加装升力发动机后导致自重加大，同时直接占用大量内部空间。这么一来不仅内部载油量下降航程大减，机身自重也大增导致操纵不容易，有效载荷也大幅下降。正是加油一小时，使用五分钟的典范，因此根本无法投入实际部署。
苏-15VD垂直起降战斗机
驾驶舱操作仪表相当原始