苏霍伊|加油一小时，飞行5分钟，客机杀手苏15也有垂直起降型号雷达|波音|轰炸机

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1978年4月20日，一架韩国民航波音707客机，在从巴黎经安克雷奇飞往汉城途中偏离航线。被苏-15战斗机击伤并迫降，机上总计110名机组及乘客，其中两人被导弹碎片击中身亡。 1983年9月1日，一架韩国民航波音747客机，从纽约飞往汉城途中偏离航线。被苏-15战斗机击落，事件造成机上269名乘客，以及机组成员全部丧生。
【苏霍伊|加油一小时，飞行5分钟，客机杀手苏15也有垂直起降型号】除击落两架波音客机外，还直接撞下一架CL-44小型客机，冷战期间这三起事件成就一代“名机”——苏-15战斗机，外界直接称它为“客机杀手/客机屠夫” 。苏-15战斗机于1967年服役，采用双三角翼两侧进气布局，这种造型在机头进气时代显得特别新颖，由于和后来的歼-8II很像也被称之为表兄弟。苏-15主要任务是截击，也就是空中拦截大型轰炸机、侦察机等，除了打下几架客机没有其他实战经验，不过对它的改进不少其中就包括一款罕见的垂直起降机型。
苏-15击落波音747客机
迫降波音707
苏-15北约绰号“细嘴瓶” ，由苏霍伊设计局在1960年开始研制，是在苏-11的基础上进行改进而来。由于机载雷达直径太大，没办法直接塞进机头，因此无意中由于安装雷达需要而造出了一款两侧进气战机。两侧进气带来的好处是机头可以塞大口径雷达，机身空间也可以优化出来，这也为接下来改成垂直起降飞机塞进升力发动机打下基础。
上世纪60年代，正好是冷战核大战最有可能爆发时期，北约和华约两大阵营剑拔弩张，时不时威胁要用核武器教训对方。如果在核战下保存实力进行反击，这成了双方都必须考虑的大问题，欧美各国率先意识到现代喷气式战机需要用到的跑道太长，万一机场遇袭飞机藏得再好也成为摆设，因此决定研制垂直起降机型。英国“鹞”式原型机首先登台， P1127垂直/短距起降原型机在巴黎航展公开演示，后面法国也在幻影 III基础上打造出“巴拉扎克”垂直起降战机，苏联见此场景当然不能示弱也开始了同类机型研制。
苏-15战斗机
P1127（鹞式原型机）
“巴拉扎克”垂直起降战机
苏联各大设计局立刻快马加鞭造飞机，雅克夫设计局动作最快，推出新机型雅克-36垂直起降实验机。作为一款全新研制产品什么都好，也完成了垂直到水平状态的完美切换，最大问题是航程太短仅555公里，载荷太少仅272公斤，别说作战就是在机场上绕一圈都费劲。
专业选择之外还有米高扬和苏霍伊两家，不能说他们在打酱油，只是他们采用相对保险的做法在现有机型上改进。参考法制“巴拉扎克”垂直起降战机，米高扬推出了米格-21PD、米格-23PD垂直起降战斗机，苏霍伊则在苏-15基础上加装升力发动机，改进升级出T-58VD升力发动机验证机（内部代号T6 ，正式编号T-58M）。
雅克-36战斗机
苏-15VD垂直起降战斗机
苏-15VD垂直起降战斗机三视图
苏-15VD不单纯是一款垂直起降战斗机，它还有另外一个重大使命，成为一款具备核轰炸机能力的战斗轰炸机。 1965年，苏霍伊设计局受命研制一款能取代雅克-28 ，以及伊尔-28的新型战术轰炸机，而且还必须具备起降距离短、航程远、载弹量大的特点。同时还需要配备复杂的导航/攻击套件，以实现低空全天候昼夜打击能力，这种机型要求很高在60年代性能一点也不弱。
为了满足军方对短距起降、超音速，以及低空性能等要求，同时也考虑到研制垂直起降战机的需要，苏霍伊设计局在苏-15机身上装入4台升力发动机。这么一样就改装出T-58VD升力发动机验证机，在验证了可行性后，开始研制全尺寸三角翼原型机。